在2022年廣州市政府工作報告中,“智能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)”被列入廣州市6個“產(chǎn)值超千億元的先進(jìn)制造業(yè)集群”,還被定為“三大新興支柱產(chǎn)業(yè)”之一。由此可見,坐擁廣汽、豐田、本田、日產(chǎn)和小鵬等車企,汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為廣州的發(fā)展優(yōu)先重點(diǎn)。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞曾提出,在南沙和番禺建立汽車行業(yè)的“南番戰(zhàn)略聯(lián)盟”,打造具有世界級競爭力的智能網(wǎng)聯(lián)與新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。如今番禺有廣汽傳祺和廣汽埃安兩大自主品牌,而南沙則有廣汽豐田和廣汽合創(chuàng),還有小馬智行等自動駕駛企業(yè)。
在小鵬汽車廣州工廠即將投產(chǎn)之際,廣汽埃安的第二工廠也已經(jīng)開始動工建設(shè),最新關(guān)于廣州汽車產(chǎn)業(yè)的大事,恰好都牽扯到南沙,就是恒大汽車南沙工廠和特斯拉第二工廠。
廣汽或?qū)⒔颖P恒大汽車南沙工廠?
汽車圈子非常小,就像南沙道路上滿街跑的豐田車和小鵬車那樣,恒大汽車南沙工廠的人員,有一部分來自廣汽豐田和小鵬汽車。在恒大集團(tuán)陷入危機(jī)的日子里,汽車板塊的重心落到恒大汽車天津工廠,這里曾經(jīng)是國能汽車的工廠,無獨(dú)有偶,這里也有部分天津豐田的前員工。
從恒大法拉第到恒馳,位于南沙的這座全新尚未啟用的新能源汽車工廠,究竟何去何從?廣汽誠然是最佳也是唯一的黑衣騎士,重點(diǎn)是怎么接。
廣汽埃安剛剛接手廣汽菲克廣州工廠,與廣汽傳祺一樣儲備產(chǎn)能已經(jīng)足夠。曾選址恒大汽車隔壁,還沒有自己工廠的廣汽合創(chuàng)倒是一個好的選擇,但此前已經(jīng)要加入廣汽乘用車杭州子公司。
雖然從零部件配套距離來說,廣汽豐田是接手恒大汽車南沙工廠的最好對象,只是對設(shè)備要求達(dá)到令人發(fā)指的廣汽豐田,要讓恒大汽車達(dá)到豐田的全球標(biāo)準(zhǔn),還不如直接推倒重建來得簡單多了。
恒大汽車南沙工廠會成為廣汽集團(tuán)的哪個板塊?會嗎?腦洞大開,再大膽一點(diǎn)的話,廣汽會不會撮合豐田在此地搞一個雷克薩斯的電動汽車工廠?
特斯拉會再給南沙機(jī)會么?
即便是全國汽車重鎮(zhèn),廣州的新能源汽車發(fā)展雖然可圈可點(diǎn),發(fā)展速度卻略顯緩慢。各大新造車勢力目前僅有小鵬汽車在此剛剛建設(shè)了第二工廠,三大日系車企在電動汽車的發(fā)展上也不夠給力。
特斯拉中國首座工廠據(jù)悉曾無限接近廣州南沙,上海工廠奇跡般建成投產(chǎn)似乎也見證著特斯拉當(dāng)年選擇的正確。在快速實(shí)現(xiàn)50萬輛產(chǎn)能之后,特斯拉的鯰魚效應(yīng)已經(jīng)初見成果,要再獲得更多資源,在上海之外建設(shè)第二工廠太符合馬斯克的邏輯了。
對于特斯拉而言,廣州南沙可以說是坐擁天時、地利、人和的全面優(yōu)勢。
天時:處于自貿(mào)區(qū)大開發(fā)的年代,南沙太需要一個能夠真正帶來就業(yè)的又一跨國車企。
地利:土地取之不盡了,更有南沙港和南沙港鐵路兩大樞紐,還有全國第二大平行進(jìn)口汽車口岸和全國為數(shù)不多的自動駕駛測試道路環(huán)境。
人和:廣汽集團(tuán)培育好的零部件供應(yīng)鏈和汽車人才,特斯拉幾乎可以手到拿來。對自動駕駛技術(shù)最為看重的特斯拉,這里還有小馬智行和小鵬汽車研究院。
作為自貿(mào)區(qū)的南沙似乎找不到發(fā)展方向,發(fā)展速度遠(yuǎn)落后于對接香港的深圳前海,以及對接澳門的珠海橫琴。假如特斯拉這一跨國巨頭最終到來,南沙將擁有全新的發(fā)展機(jī)會。
南沙的新能源汽車夢想,因為法拉第未來而起,也因恒大而滅。從恒大法拉第的FF91豪華電動車,到恒大新創(chuàng)的恒馳汽車,南沙浪費(fèi)了很多時間和錯過了很多機(jī)會。
對南沙來說,眼下恒大汽車20萬產(chǎn)能的工廠是其心頭最大的傷痛,這個傷痛或許會讓南沙傾囊而出爭奪特斯拉第二工廠。
不管是恒大南沙工廠,還是特斯拉第二工廠,前者需要廣汽的財力物力,后者則要搶奪廣汽的人力和名氣。這些大事最終還得廣汽集團(tuán)點(diǎn)頭,才能有成功的希望,畢竟這是廣汽集團(tuán)的地盤。
不管最終結(jié)果如何,廣汽集團(tuán)都將在恒大和特斯拉的問題上,扮演重要的角色,是接盤手還是攪局者,看的是廣汽的格局、眼界和魄力。
責(zé)任編輯: 李穎