根據清潔能源協會(CEA)的一份新報告，隨著歐洲和美國內部產能的提升，中國在鋰離子電池產能市場的份額將從2020年的75%降至2030年的66%。

報告稱，在2020年767GWh的產能市場中，中國占比為75%。至2030年，這一市場的規模將達到4764GWh，中國的份額將降至66%，美國和歐洲的份額將分別達到14%和16%。

"預計歐洲的電池產能將經歷最快的增長。鑒于這一地區雄心勃勃的脫碳目標和汽車制造商的強勁需求，歐洲電池行業投資的增長顯著。"

報告補充表示，至2025年，全球對儲能系統(ESS)的需求將超過100GWh，但低于預期的價格下跌可能會抑制增長。

未來五年，中國和美國將占到全球儲能系統市場的半壁江山。

CEA預測稱，至2030年，鋰離子電池的總需求將達到2.5TW(2547GWh)。其中，82%將用于電動汽車(EV)，13%用于ESS，4%用于手機或其他便攜式設備。

"雖然高于預期的成本可能會破壞部分需求，但集中式光伏項目的高需求預計會增加對可再生能源-儲能項目的需求，推動ESS開發項目的強勁增長，"ESS領域將會經歷電動汽車設計技術的強烈溢出效應。

值得關注的是，報告補充表示，在中國產能市場中，磷酸鋰離子(LFP)電池的銷量超過了鎳錳鈷(NMC)鋰離子電池。中國為電動汽車和ESS部署了100GWh鋰離子電池，其中44%是NMC，其余大部分為LFP。

NMC在今年年初(1月份)的出貨量為5.4GWh，LFP為3.3GWh。到了11月，LFP達到11.6GWh，比NMC的9.2GWh高出25%。

"隨著原材料價格的上漲，安全優勢和日益下降的成本使LFP成為耐電級電動汽車車型和固定式儲能應用的優選解決方案。這些因素推動著電動汽車領域越來越多的采用LFP。"

美國認為鋰離子供應鏈具有戰略意義

過去數年，歐盟和美國的政策和融資舉措都有所回升，這兩個市場一直在致力于降低對中國進口的依賴。

在能源部(DoE)的一份近期報告中，美國政府重點指出，鋰離子電池是實現清潔能源未來的一條重要供應鏈，美國可以增加鋰離子電池的市場份額。有近70億美元的資金會用于解決包括鈷和鋰在內的電池供應鏈問題。

報告還表示，美國具備了"支持在國內以更大規模生產鋰和部分稀土元素的潛力"，美國領土仍有很大一部分尚未開發。

談及與電池相關的能源獨立性，剛果民主共和國的鈷生產以及中國和中資企業的鋰和鈷精煉是美國主要關注的供應鏈問題。