運輸瓶頸凸顯，坑口快速累庫，部分煤礦甚至出現頂庫，主要原因是運輸出現問題。一是疫情防控嚴格，汽運坑口、站臺裝卸排隊時間較長，刨除司機核酸檢測時間后有效工作時間縮短，導致汽運效率下降，煤炭外運受影響。二是油價上漲，促使汽運成本明顯提高，運費上漲。三是鐵路運力基本達到滿發，并且主打長協煤。市場煤遭遇運輸瓶頸，出現缺口。

上級主管部門繼續增加煤炭產能、產量和儲備，將采取一系列措施增加3億噸的有效產能，使全國煤炭日產煤量增至1260萬噸，全國實現6.2億噸的煤炭儲備。預計后期山西、陜西、內蒙古等主產地煤炭供應將重回高位，國內煤炭供應將穩步提高。目前，大秦線日均發運量130萬噸，張唐線日均運量升至30萬噸，大量煤炭涌向環渤海港口。但各大運煤港口外運也保持高位，港口壘庫緩慢。近兩日，國投曹妃甸和秦皇島港庫存略有回升，主要并不是需求不好造成的，而是惡劣天氣封航引發的。北方地區天氣轉晴后，港口庫存再次回落;而后續下錨船和預報船舶仍處于高位，顯示了下游需求持續轉好。

國內煤炭供應與需求雙雙發力的情況下，進口煤成為一個關鍵變數。由于俄烏戰爭，造成了以石油、天然氣、煤炭等主要能源產品價格飆升。受美歐制裁，俄羅斯煤炭出口受限，國際煤炭價格順勢走高。俄烏沖突給全球煤炭市場帶來的供應緊張局面仍在繼續，如果后期印尼再次限制國內煤炭出口或受四月份齋月影響，出口受限;那么，將進一步加劇國內市場供需緊張局面。

從上周四至今，電廠日耗回升，終端電煤需求迎來一波搶購高潮，利好于煤炭市場。宏觀經濟持續向好，下游工業企業加速復工復產，工業用電需求持續增長。加之二季度是建筑施工旺季，鋼鐵生產的黃金時段，開工率普遍提高，需求各方生產熱情高漲。預計本月底，煤炭拉運將趨緩，煤價將回落。首先，春季用煤淡季到來，民用電需求將明顯回落。冷空氣離去之后，南方地區平均氣溫較常年偏高，居民用電需求將明顯減弱。其次，伴隨著供給增加，中下游環節壘庫加快。再次，搶購告一段落，煤價高位回落壓力加大，火爆的市場將轉為平靜。