美國電池儲能市場正在努力適應原材料成本的上漲，并且已經達到了一個“危機點”。Stoel Rives律師事務所的專家律師Adam Walters表示，碳酸鋰成本的急劇上升意味著，該行業在2022年或者2023年可能會出現新項目建設放緩的情況。

“對于很多項目來說，電池在短期內將是不經濟的。由于原材料價格高得驚人，整體電池價格將上漲20%至30%，因此經濟效益將無法提升。”

Walters作為可再生能源和電池儲能領域客戶交易、商務和項目律師，曾在Tesla和First Solar公司擔任內部律師。

鈷和其他鋰離子電池關鍵的原材料的價格也在上漲，但碳酸鋰的價格自去年8月以來漲了五倍，這是一個巨大的問題，他說。

2022年上半年，中國的碳酸鋰價格將從每噸10萬元人民幣(合1.5萬美元)左右漲至50萬元人民幣(合7.8萬美元)左右。價格在過去兩個月翻了一番，在那之前兩個月也翻了一番。Walters表示，這種情況將是“該行業的一次巨變”。

“我認為這將是一個暫時的變化，但這已經足夠了，原材料價格已經失控。”

頂級電池供應商現在根據現貨市場定價，將這些價格傳遞給開發商。這意味著，確定的價格是非常短期的，如果供應商的條款沒有達成一致并在5到10天內簽署協議，買家就會失去這個價格，不得不重新談判。

“我們將看到，今年建設的電池項目會更少，甚至可能在此基礎上持續到2023年。你可能會看到一些開發商在等待價格下降到我們六七個月前看到的水平。”

據這位律師說，三個月前，情況開始有點令人擔憂，但現在已經達到了“危機點”。

該行業已經習慣了儲能電池成本的持續下降，在2021年之前，電池儲能成本的下降速度甚至超過了光伏或風能。

價格波動性“讓銀行難以信服”

去年8月，Walters在一篇文章中說，美國的儲能設備采購仍然是一場混亂，讓人想起“蠻荒的西部”。

他當時表示，確保供應鏈的穩定性，確保客戶理解他們的保修條款，以及在不同地區的儲能市場風向，都是該行業現階段面臨的挑戰。

從那時起，電動汽車行業對鋰電池的巨大需求推動了原材料價格上漲，由疫情造成的航運和其他成本的增加也產生了影響，盡管這也影響著其他許多行業。

由于價格上漲得如此之快，現在就說會有什么影響還為時過早，而許多大型電池儲能系統開發商將試圖提前12個月至18個月鎖定電池訂單。

Walters說，計劃今年完工的項目可能不會受到影響，因為其電池已經采購。但隨著供應商“大幅提高價格”，2023年和2024年完工的項目可能很快就會受到影響。

他在Stoel Rives的同事Morten Lund在該行業的下游工作，他表示，價格的空前波動使得“開發商很難試圖(并)說服銀行不要擔心”。

Lund稱，"價格有一點波動沒問題，但波動越大，我們就越難說服銀行。"

據Morten Lund稱，這可能對光儲市場的影響最大。獨立的儲能項目大多通過資產負債表融資，而不是通過項目融資，這使得開發商可以承擔風險。

另一方面，許多光儲項目要進行項目融資。Lund說，在這些情況下，儲能成本的波動性大幅增加——這占了項目總成本的很大一部分——可能會影響獲得融資的能力。

然而，Artizzu表示，盡管全球儲能市場的增長速度快于預期，可能增加了供應鏈挑戰，但這種情況“代表著一個增長機會”。

Artizzu表示:“供應鏈將因此變得更加強大。”