從車企相繼扶持二線電池廠來看，出逃電池巨頭的趨勢越發明顯。

今年以來，一線以下的電池廠紛紛拿到車企訂單或者定點。比如，欣旺達獲得上汽集團ZS12MCE HEV項目定點，捷威動力與奇瑞新能源簽下3年合作協議等。還有一家動力電池新勢力領湃新能源連獲多家車企定點。

半年獲3個定點

相較其他國內其他動力電池廠，領湃新能源步入的時間只有4年，去年開始加速市場開拓的步伐，半年時間已見效果。

具體來看，2021年11月16日，領湃新能源收到河南御捷時代汽車有限公司發出的《中標通知書》，將為河南御捷部分車型供應動力電池產品。據悉，河南御捷成立于2017年，是中國領先的小型多功能電動汽車制造商，在河南省孟州設有工廠，年產能為15萬輛，以"Pocco"品牌銷售電動汽車，擁有"DuoDuo"、"MeiMei"和"LaLa"三款車型，前兩款處于商業生產階段。

今年3月8日，領湃新能源收到蘇州科易新動力科技有限公司關于上汽通用五菱E50項目(欣旺達也參與該項目)的定點通知書，將于2022年開始為上汽通用五菱E50項目批量供貨磷酸鐵鋰動力電池。

上汽通用五菱是國內領先的汽車制造公司之一，旗下推出數輛爆款車型，其中宏光MINIEV在2021年問鼎新能源年度銷冠，成為銷量火爆的國民神車。蘇州科易是上汽通用五菱一級供應商，領湃新能源也由此正式進入上汽通用五菱供應鏈。

3月31日，領湃新能源收到江蘇金派克新能源有限公司發出的《中標通知書》，將為其部分車型供應動力電池模組產品。江蘇金派克為江蘇吉麥新能源車業有限公司全資子公司，后者擁有年產5萬輛新能源汽車的生產線，業務涵蓋新能源汽車整車及配件的研發、生產、銷售、新能源汽車租賃、汽車及其汽車配件銷售等。

總體來看，領湃新能源似乎已在行業站住腳跟。

“差異化”求突圍

像領湃新能源等新勢力，通過技術實力凸顯個性化產品優勢，與動力電池巨頭形成差異化亮點，是其實現突圍的重要手段。而領湃新能源主要從產品研發和業務布局入手。

產品突圍。領湃保持生產-研發-儲備的打法，主要研發的有中鎳高電壓三元和LFP產品，其核心產品中鎳高電壓體系電芯產品可滿足目前500-600公里長續航車型要求。

生產方面，LFP體系產品已正式投入生產，另一款鐵鋰產品也將投產。

研發方面，高鎳、硅負極體系的第一代產品正在樣品開發階段，可滿足目前主流的600-700公里長續航車型要求，并且完成超級快充的體系開發;同時計劃提升三元和鐵鋰產品的電芯容量，并推進1萬次長壽命鐵鋰電芯的開發。儲備方面，與天目湖先進儲能技術研究院合作研發能量密度320Wh/kg準固態電池，目前已經完成項目要求的固態電解質開發，下一步將會提升材料開發、試制、測試能力。

業務突圍。基于現階段最熱的幾個賽道，領湃新能源均有清晰的方向和布局。

動力電池領域，擁有一個研發中心和兩個生產基地，其中蘇州高性能動力電池研發中心在2020年底投入使用。目前，主要聚焦乘用車市場，獲得多個車企定點，部分產品已小批量生產，今年會實現裝機量的突破。兩個基地包括湖南衡陽和四川綿陽，規劃總產能30GWh。其中湖南衡陽生產基地首條1.8GWh動力電池生產線于去年投產。

充換電領域，從充電樁入手，布局快充以及超級快充，儲備相應的技術，目前，在滿足客戶需求情況下，可對客戶產品功率從慢充到快充的需求進行全覆蓋。據悉，領湃新能源已和造車新勢力在充電樁業務領域展開了深度合作，其他應用場景的客戶也正在深度洽談，大力推進項目落地中。

儲能領域，積極布局儲能產品序列和拓展儲能項目資源，謀求鎖定總包方、發電集團等儲備市場資源的儲能項目訂單。

競賽背后的壓力

領湃新能源成立于2018年，是達志科技旗下的新能源動力電池板塊。但對于達志科技來說：“敗也動力，成也動力。”

達志科技成立于2002年，久耕涂鍍添加劑、涂鍍中間體等領域，是國內最早從事新型環保表面工程化學品生產的企業之一。

2020年進入動力電池領域，發起定增募資10.73億元，用于動力電池(2.4GWh)建設項目等。同年，達志科技凈利潤虧損5038萬元，扣非凈利潤虧損1.07億元，原因是拓展新能源動力電池業務管理費用、研發費用投入大幅度增加及新能源動力電池業務處于產能投建建期，未能帶來經濟效益。達志科技也由此變成“ST達志”。

雪上加霜的是，2021年業績預告顯示，達志科技凈利潤再虧損9500萬元–1.4億元，理由同樣是由于持續加大對新能源動力電池的生產及研發投入。已經連續兩年凈利潤虧損、面臨退市警示的達志科技，如果2022年凈利潤依然為負，將退市無疑。

箭在弦上，終有一搏，達志科技始終看好動力電池，在資金和退市風險的雙重壓力下，繼續押注。今年1月，達志科技發布“關于向特定對象發行股票發行方案的論證分析報告”，擬募集資金8億元，其中4.5億元再次用于鋰離子動力電池(2.4GWh)建設項目。

現在喊停不是止損，保持產能構建+產品研發是達志科技突破現狀的唯一方法。可以肯定的是，目前動力電池市場依舊緊俏，給新勢力仍留有機會。對于達志科技/領湃新能源來說，離成功或許只差一個“裝車”。