2008年2月，當特斯拉開始交付第一輛Roadster時，估計遠在中國江西的李良彬未曾預料到，這場汽車界的能源革命即將改變他的命運，讓他十幾年后躋身胡潤全球富豪榜。

3月中旬，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布2021全年業(yè)績。2021年公司分別實現(xiàn)營收和歸母凈利潤111.6億和52.3億，分別同比增長102%和410%，遠超同領(lǐng)域玩家天齊鋰業(yè)，成為名副其實的“鋰王”。這也意味著去年一年，贛鋒鋰賺的錢超過了過去十一年——據(jù)其財報，公司2010年上市至2020年11年間累計歸母凈利潤僅為49.9億。

資本市場方面，贛鋒鋰業(yè)更加熾手可熱。2021年9月，其股價沖上了224.4元的歷史最高價，后雖有回調(diào)，目前市值仍有1823億。創(chuàng)始人李良彬身家也水漲船高，達到365億元，相較5年前(63億元)暴漲6倍，成為江西首富。

背后原因，自然與新能源汽車在過去一年里的騰飛起勢直接相關(guān)。這幾年，李良彬馬不停蹄的從全球五大洲買鋰礦、開采資源，并將其加工為碳酸鋰、氫氧化鋰等電池核心材料，迅速將公司做成了頭部鋰化合物生產(chǎn)商。

這一切，還要從25年前李良彬接手一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)作坊開始。相比于王傳福的“讓中國汽車工業(yè)揚眉吐氣”，曾毓群的“讓國家藍天碧水”，李良彬最初的創(chuàng)業(yè)夢想小而謹慎。創(chuàng)業(yè)前，技術(shù)員出身的他，在江西鋰鹽廠一干就是九年，干到高級工程師的位置，是當時鋰行業(yè)知名的技術(shù)專家。

命運的轉(zhuǎn)折點發(fā)生在1997年。當時行業(yè)內(nèi)發(fā)生了一件大事：智利化學礦業(yè)公司開發(fā)出了一種提純金屬鋰的新技術(shù)，大幅度降低了成本。然而，包括江西鋰廠在內(nèi)的一大批企業(yè)仍然采取礦石提鋰的方法。李良彬想試試水，將自己的思路、經(jīng)驗以及技術(shù)思考應用于更廣闊的試驗場中，他帶著4位同事辭職下海，接手了江西新余市河下鎮(zhèn)的一家金屬鋰廠。

李良彬給工廠取名叫贛鋒金屬鋰廠。當時他的想法是：“贛”，江西的簡稱，“鋒”，先鋒的意思，取名贛鋒，意為做江西民營企業(yè)的先鋒。這家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)規(guī)模不大，設備落后，靠著東拼西湊才建成了一條10噸的金屬鋰生產(chǎn)線。不到一年便因運營問題，難以為繼，鎮(zhèn)政府決定對其進行競價拍賣，將企業(yè)轉(zhuǎn)為個人經(jīng)營。為盤下工廠，李良彬背下了114萬的債務。

創(chuàng)立之初，受資金制約，贛鋒從事的大都是基礎鋰產(chǎn)品生產(chǎn)。這與李良彬穩(wěn)扎穩(wěn)打的性格有關(guān)。他有這么幾重考慮：“彼時，鋰產(chǎn)品需求小，主打產(chǎn)品碳酸鋰的需求總量長年在10萬噸/年左右，而投資一個冶煉廠費用很大，2000噸的規(guī)模就要有1億至2億元的資金做準備。相較之下，金屬鋰的毛利率較高，資金投入也不大，一噸產(chǎn)品售價48萬元，凈賺15萬元到20萬元，還是保守起見，先從金屬鋰開始。”①

憑借工業(yè)級金屬鋰、工業(yè)級碳酸鋰、工業(yè)級氯化鋰、氟化鋰等基礎鋰產(chǎn)品，李良彬完成資本原始積累。2008年，公司年度銷售近2億元，獲利潤3000多萬。同年，李良彬主導公司完成股份改制，并擴大生產(chǎn)規(guī)模，花了三個月把電解槽由原來的20臺擴建至35臺，產(chǎn)能幾乎翻番。

但這樣的好勢頭沒能持續(xù)太久。當時的金屬鋰制造技術(shù)含量低，準入門檻不高，受高利潤和低投入的驅(qū)使，許多鋰產(chǎn)品生產(chǎn)廠商擴大生產(chǎn)規(guī)模。大量非鋰金屬生產(chǎn)廠商也擠著湊熱鬧，導致全球基礎鋰過剩，產(chǎn)品積壓嚴重，很多生產(chǎn)商甚至在虧本銷售。

更可怕的是，這一年，全球金融危機來襲。據(jù)不完全統(tǒng)計，當時國內(nèi)有色金屬冶煉和進出口企業(yè)經(jīng)營業(yè)績下滑達到30%，進出口量下滑60%。巨變之下，贛鋒鋰業(yè)的處境也相當危險：由于需求的急劇下降，贛鋒鋰業(yè)的庫存量一度達到200多噸，流動資金短缺;財務狀況也每月愈下，9月銷售收入約3600萬元，10月迅速折半至1800萬元，11月又下降了500萬，12月則直接降到1100萬，卡在盈虧平衡點上。

危機當前，李良彬主動出擊，迅速停止了所有金屬鋰產(chǎn)品的擴建、取消國外訂單、銷售只求保本，穩(wěn)住資金鏈。同時，在友商們通過價格戰(zhàn)搶占市場、熬過“冬天”的時候，李良彬決定直接顛覆現(xiàn)狀，轉(zhuǎn)而“押注”電池級金屬鋰、電池級碳酸鋰市場，建設全新的生產(chǎn)線，升級產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

經(jīng)過兩個月近乎不眠不休的技術(shù)攻關(guān)后，2018年12月，贛鋒鋰業(yè)建成了國內(nèi)第一條半自動化的“低溫真空蒸餾工藝制備”電池級金屬鋰生產(chǎn)線。2009年，贛鋒鋰業(yè)又建成了國家首家、從鹵水直接提取電池級碳酸鋰的生產(chǎn)線。

至此，贛鋒鋰業(yè)完成了鋰產(chǎn)品從基礎向高端轉(zhuǎn)型。當其新產(chǎn)品大規(guī)模上市時，國際金融危機已近尾聲，又恰逢國內(nèi)開始推廣新能源汽車，電池鋰產(chǎn)品剛好彌補了市場空白，公司營收大幅提升。2009年，贛鋒鋰業(yè)全年銷售近2.46億元，較創(chuàng)業(yè)之初增長80倍;2010年，贛鋒鋰業(yè)營收3.6億，并在深圳中小企業(yè)板上市，李良彬身家超過6億元。

之后的贛鋒鋰業(yè)，如同按下了“加速鍵”。在上游，贛鋒鋰業(yè)從2011年開始，先后收購了加拿大國際鋰業(yè)、阿根廷 Mariana、愛爾蘭 Blackstair、澳大利亞 RIM、西部資源、澳大利亞 Pilbara、阿根廷 Minera Exar、Bacanora 等國內(nèi)外礦業(yè)公司，完成一系列鋰資源布局。

2021年11月，贛鋒鋰業(yè)還和電池巨頭寧德時代上演了一場國際搶礦大戲，雙方都想將加拿大一家鋰業(yè)公司千禧鋰業(yè)收為麾下。最終加拿大鋰業(yè)公司美洲鋰業(yè)，以4億美元收購千禧鋰業(yè)所有流通股。美洲鋰業(yè)的大股東正是贛鋒鋰業(yè)。

在中游鋰化工這個老本行，贛鋒鋰業(yè)更憑借近二十年的技術(shù)積累，俘獲了一眾大客戶的芳心。2013年，贛鋒鋰業(yè)迎來首個真正意義上的“大客戶”三星，為開拓動力電池領(lǐng)域奠定了堅實的基礎。隨后，LG化學、松下、特斯拉等國際知名客戶也紛至沓來。

在下游，贛鋒鋰業(yè)不但殺入動力電池領(lǐng)域，還投產(chǎn)了新一代固態(tài)鋰電池。2014年，贛鋒鋰業(yè)收購深圳美拜電子100%股權(quán)，美拜電子的主營業(yè)務為聚合物鋰離子電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，收購完成之后，贛鋒鋰業(yè)實現(xiàn)了對下游鋰電池領(lǐng)域的進軍。

2016年，李良彬創(chuàng)辦了贛鋒循環(huán)，專注于廢舊電池及材料的循環(huán)再生，據(jù)稱，贛鋒循環(huán)的鋰回收率已超過90%。至此，贛鋒鋰業(yè)已形成貫穿鋰礦、鋰鹽、鋰電池及回收的完整產(chǎn)業(yè)鏈。

當然，即便是站在風口上，也會面臨行業(yè)周期。2016-2017年，贛鋒鋰業(yè)又遇上了第二次風暴。彼時國內(nèi)新能源汽車市場受政策、補貼等因素驅(qū)動，迎來一定程度的爆發(fā)。以碳酸鋰為核心原料的磷酸鐵鋰電池受到市場的追捧，行業(yè)玩家不斷擴大產(chǎn)能。

李良彬認為，碳酸鋰市場可能會接近飽和，以氫氧化鋰為核心原料的高鎳三元電池或成為新的行業(yè)風口。于是贛鋒鋰業(yè)全力研發(fā)、提產(chǎn)氫氧化鋰。

也是在2017年末，碳酸鋰價格有所回落，氫氧化鋰產(chǎn)品需求旺盛，贛鋒鋰業(yè)再次踩對了風口，2018年贛鋒鋰業(yè)在港交所主板掛牌上市，成為中國鋰業(yè)唯一“A+H”股上市公司。

目前，贛鋒鋰業(yè)的重要產(chǎn)品氫氧化鋰、碳酸鋰及金屬鋰產(chǎn)能分別為8.1萬噸、4.05萬噸、1600噸。贛鋒鋰業(yè)目前在全球布局的鋰資源權(quán)益儲量近3400萬噸，全球第一。

不過即便已經(jīng)叱咤于世界鋰業(yè)之巔，李良彬始終保持著他一貫的謹慎。前些年，他常將自己的成功歸功于一點一點的積累，喜歡說自己是“小企業(yè)起家，慢慢成長起來的。”這并非簡單的謙虛之詞。畢竟，在2008年之前，贛鋒鋰業(yè)從未涉足過電池級碳酸鋰業(yè)務，直到蘋果手機誕生、特斯拉問世，它才開始逆襲。

但抱緊特斯拉等大客戶的大腿，并不意味著安全無虞。目前，電池供應商在技術(shù)領(lǐng)域的競爭，依舊異常激烈。眾所周知，特斯拉4680圓柱電池量產(chǎn)在即，寧德時代的麒麟電池將于本月正式發(fā)布。鋰王的下一場戰(zhàn)役，已經(jīng)近在眼前。

在2022年給全體員工的新年致辭中，李良彬再次表達了這種憂慮，他稱：鋰產(chǎn)品的周期性非常明顯，“有20萬元/噸的昨天，也可能遲早有4萬元/噸的明天。”②作為整條產(chǎn)業(yè)鏈上的關(guān)鍵一環(huán)，贛鋒鋰業(yè)也不能置身在行業(yè)周期之外。

他開始思考，成為大象之后，如何學會在叢林中與巨頭共舞，如何依舊保持快速調(diào)頭的能力。固態(tài)電池，或?qū)⑹撬乱粋€首要發(fā)力點。

金屬鋰因其高容量和低電位的優(yōu)點成為全固態(tài)電池最主要的負極材料之一。今年一月份，贛鋒鋰業(yè)子公司贛鋒鋰電官微披露，首批搭載贛鋒固態(tài)電池的50輛東風E70電動車正式完成交付。

多年之后，真正締造了特斯拉的馬斯克一再成為世界首富。和新能源汽車業(yè)界的許多新晉大佬一樣，傳統(tǒng)行業(yè)出身的李良彬也講述了一個性感的風口故事。當偶然性的風口變成確定性的趨勢，這個原本悶不做聲的群體終于吃到了紅利。

引用:

①《贛鋒鋰業(yè)：鋰材料巨頭成長記》，第一財經(jīng)

②《贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬發(fā)表新年致辭：常備不懈方可馳而不息》

資料參考：

1.《贛鋒鋰業(yè)董事長李良彬——世間的路有千萬條 我只選一條》，經(jīng)濟日報

2.《與鋰同行》，CCTV老故事頻道

3.《江西“鋰王”發(fā)家史：揮兵買礦，欲與寧德試比高》，36碳