近日，港口市場成交活躍度不高，上游報價下調，下游在大秦線檢修推遲以及疫情和季節性因素影響下，繼續持觀望態度，優先兌現長協。節前已經采購一波，對當下的價格接受度不高。但是，上游煤礦環保檢查，疊加疫情擾動，價格大幅下跌的動力不足，在成本支撐下，港口價格很難深跌。

近日，受大風天氣影響，環渤海港口出現封航現象，港口調出量受到一定限制;而鐵路運力繼續滿發，調入量保持高位且高于調出量，庫存延續穩步回升。大秦線集中修推遲到5月1日-20日，檢修時間由原計劃的30天縮短為20天，給予電廠充足的補庫時間，其采購節奏再次放緩，預計環渤海港口庫存會繼續增加。

歐盟委員會繼續對俄羅斯實施制裁，包括禁止從俄進口煤炭。由于貿易商尋求從俄羅斯以外的來源購買煤炭，全球煤炭供應有進一步趨緊預期。歐盟一旦停止進口俄羅斯煤，必將帶動歐洲買家再次增加從其他市場買煤;疊加日韓等地區買家持續強勁的需求，或將促使本就供應緊張的海運煤炭市場愈加趨緊，短時間內支撐國際煤價再次上揚。

淡季來臨，電廠日耗回落;加上煤價持續下跌，下游除剛需用戶外，大部分都保持觀望，港口錨地下錨船數量降至110艘。受疫情以及電廠機組檢修等因素影響，沿海八省電廠日耗降至160萬噸低位;同時，庫存向上累積至2800萬噸以上，存煤可用天數17.6天。目前，已步入傳統用煤淡季，電廠整體存煤尚可，加上市場煤價格與限價要求還有一定差距、大秦線再次延遲春檢，在長協煤保障下大部分電廠繼續對市場煤保持觀望停采。

天氣轉暖，電廠負荷下降;非電企業在疫情影響下開工率下滑，實際需求不足。且坑口價格繼續下行，煤價從源頭得到控制，后期在政策調控預期下，港口煤價可能還會延續下探走勢。但是，在煤價大幅回落的同時，貿易商發運市場煤數量減少，一旦電廠招標采購增加，會促使市場出現短暫的供不應求，煤價就可能止跌企穩。但四月份傳統淡季、煤炭需求低迷，即使煤價反彈，上漲幅度不會很大，反彈時間也不會很長。本月下旬，港口煤價仍有下跌可能。五月份，工業企業開工率回升，供需矛盾再次顯現，市場或重回上行趨勢。