受疫情等各種因素影響，經(jīng)濟(jì)下行壓力比較大，影響大部分行業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈，只是汽車每周都進(jìn)行產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，所以大家能提前知道。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)和預(yù)計(jì)，第三周乘用車銷量從第2周2.67萬輛提升到了3.6萬輛，4月乘用車零售量為110萬輛，比2月150萬輛環(huán)比下降26.7%。

3月乘用車銷量為186.4萬輛，按照環(huán)比下降26.7%，為137萬輛。

3月上汽和特拉斯銷售新能源汽車分別為7.45萬輛和6.58萬輛，合計(jì)14.03萬輛，占比為29%，占比比較大，疫情對(duì)4月新能源汽車造成了沖擊。

乘用車行業(yè)1-3月銷售120.7萬輛新能源汽車，滲透率為21.8%(1月19.2%，2月21.6%，3月24.7%)。

按照4月新能源汽車滲透率為28%(4月提升與3月相同)，新能源乘用車為38.5萬輛，由于4月燃油汽車下降幅度大，可能4月滲透率會(huì)提升到30%，新能源乘用車為41.0萬輛。4月新能源乘用車銷量為38.5-41萬輛(上限的可能大)。

4月新能源汽車商用車銷量2.4萬輛，基本不受疫情影響，預(yù)計(jì)會(huì)超過3萬輛。

4月新能源汽車銷量為41.5-44萬輛，環(huán)比3月48.5萬輛有所下降，但2021年4月銷量為20.6萬輛，同比增長(zhǎng)101-114%。不能僅在一個(gè)行業(yè)看，要從各個(gè)行業(yè)看，新能源汽車景氣度仍然最高。

新能源汽車受高油價(jià)和碳中和驅(qū)動(dòng)高增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)因素沒有改變，高增長(zhǎng)邏輯不會(huì)變。特拉斯等積壓訂單很高，都表示復(fù)產(chǎn)后高負(fù)荷運(yùn)行，降低疫情的影響，從整個(gè)2季度看，影響不會(huì)大(如果沒有疫情會(huì)超過55萬輛，受疫情影響下降到50萬輛，至多是這樣)，高增長(zhǎng)不會(huì)變。