在2021年4月份開幕的上海車展上，豐田bZ4X曾以概念車的身份在豐田展臺高調(diào)亮相。盡管彼時該款車型尚未完全量產(chǎn)化，但依舊靠著頗具顛覆性與創(chuàng)新性的產(chǎn)品設(shè)計，讓外界重新領(lǐng)略到了豐田擁抱電動化時代的硬核實力。同年10月底，豐田bZ4X終于以量產(chǎn)車的身份正式發(fā)布，得益于高度還原概念車版本的設(shè)計與配置，豐田也能通過bZ4X的到來讓外界看見品牌自身不僅能夠“擁抱變化”同時也能“領(lǐng)跑時代”的硬核實力。

4月28日，bZ4X在中國市場正式開啟預(yù)售，一汽豐田bZ4X預(yù)售價格(補(bǔ)貼后)為 220000元至300000元 ;廣汽豐田bZ4X預(yù)售價 (補(bǔ)貼后)220000元至300000元。事實上，豐田自發(fā)布bZ4X以來就曾引起全球范圍的廣泛關(guān)注，其實在這一火爆現(xiàn)象的背后，也有相當(dāng)一部分原因是作為傳統(tǒng)成熟車企的豐田，依舊可以通過bZ4X展現(xiàn)出自身在電動車市場具備一定優(yōu)勢的造車?yán)砟钆c產(chǎn)品哲學(xué)。通過解讀bZ4X的綜合產(chǎn)品力，我們不難發(fā)現(xiàn)該款車型在智能科技、安全性能以及續(xù)航性能等三方面都具備了一款高品質(zhì)純電動SUV應(yīng)有的特性，所以它也因此有更多底氣成為國人的首選。

01 誰說傳統(tǒng)車企造不出有未來感的電動車?豐田bZ4X用實力證明了自己

雖然豐田在全球汽車產(chǎn)業(yè)也是一家歷史較為悠久的老牌傳統(tǒng)車企，但是通過深度解讀、品鑒bZ4X的產(chǎn)品設(shè)計，我們不難發(fā)現(xiàn)設(shè)計團(tuán)隊在打造這款bZ純電系列的處女作之時，不會過度仰賴于過往的經(jīng)驗，并且通過更多細(xì)節(jié)處的創(chuàng)新為用戶帶來截然不同于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的產(chǎn)品體驗。通過一個普通用戶的身份去體驗bZ4X所搭載的智能科技，我們也能發(fā)現(xiàn)bZ4X會是一臺能夠兼具儀式感與科技感的純電SUV。

當(dāng)坐上bZ4X駕駛位，我們能發(fā)現(xiàn)機(jī)艙層疊式儀表盤能讓我們在視線不離開前方道路的前提下，也能看清儀表盤之上顯示的車輛信息。與此同時，作為豐田首次采用的旋鈕式電子換擋不僅易于上手，而且還能避開更多導(dǎo)致事故風(fēng)險的誤操作。除此之外，數(shù)字車載生態(tài)系統(tǒng)能將車輛與智能手機(jī)融為一體，從而更加精準(zhǔn)到位地識別用戶指令。即使車外光線不足，流媒體后視鏡也能提供清晰視野。

作為一款純電SUV，bZ4X更是彰顯了SUV車型應(yīng)有的空間優(yōu)勢。論后排座椅的空間表現(xiàn)，更可以同D級轎車相媲美。得益于高性能隔音玻璃以及一系列降低風(fēng)噪措施的采用，即使是在高速行駛的狀態(tài)下，bZ4X依舊能有足夠靜謐的空間表現(xiàn)。得益于紅外遙感供暖系統(tǒng)的加持，哪怕車外溫度低于0℃，車輛也能在1分鐘內(nèi)實現(xiàn)及時供暖。

02 配備高清攝像頭+毫米波雷達(dá)，打造更具安全感的純電出行

如今世界主要汽車大國之所以都會推動電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，其中也有部分原因是為了改善道路交通狀況，通過智能駕駛技術(shù)改善車輛的行駛表現(xiàn)，進(jìn)而在帶領(lǐng)用戶主動遠(yuǎn)離事故風(fēng)險的同時，降低道路交通事故的發(fā)生概率，讓人類社會享受更加安心無憂的道路交通。值得注意的是，對于新車的安全性能，豐田同樣毫不含糊。無論是硬件層面還是軟件層面，bZ4X都能通過更為出色、穩(wěn)定的主動安全技術(shù)，實現(xiàn)出行安全感的全面提升。

bZ4X搭載了豐田引以為豪的TOYOTA Safety Sense智行安全輔助套裝。諸如前側(cè)雷達(dá)傳感器、盲區(qū)監(jiān)視器、全景監(jiān)視器等硬件，均能使得用戶的出行安全感能在更多維度實現(xiàn)全面提升。例如其中的盲區(qū)監(jiān)視器能夠及時檢查駕駛員狀態(tài)，避免分心、瞌睡帶來的事故風(fēng)險。此外，全景監(jiān)視器可通過合成攝像頭影像，讓用戶能通過“上帝視角”了解外部路況，有效避開來自視覺盲區(qū)的事故風(fēng)險。

多達(dá)10種的主動安全智能駕駛輔助功能更是讓車輛能在更多的細(xì)分場景中帶領(lǐng)用戶遠(yuǎn)離事故風(fēng)險，讓一切本不應(yīng)該發(fā)生的事故就此被遏制在醞釀的階段。通過預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(PCS)與車道偏離警示系統(tǒng)(LDA)，用戶不僅能與前方車輛保持安全距離，同時也能避免車道偏移導(dǎo)致車輛偏航。此外，變道輔助功能(LCA)、遠(yuǎn)光燈自動控制系統(tǒng)(AHB)、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)(SEA)、道路標(biāo)識識別輔助系統(tǒng)(RSA)等功能也使得車輛能在更多場景中配合駕駛員采取相應(yīng)操作，從而避免注意力分散導(dǎo)致來不及切換遠(yuǎn)近光燈或是違反交規(guī)。

得益于智能泊車助手的加持，用戶能在多達(dá)6種的停車和出庫場景中讓車輛自主完成出入庫的操作，哪怕是上下車不方便的場景，用戶也能通過App實現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，讓車輛在不載人的狀態(tài)下也能自主出入庫。在數(shù)字鑰匙幫助下，用戶在汽車共享、洗車保養(yǎng)、代客停車停車等場景中也能省去不必要的麻煩與煩惱，從而享受到更具品質(zhì)感與舒適感的用車生活。

03 最高續(xù)航615km，風(fēng)阻系數(shù)0.28，讓電動SUV實現(xiàn)續(xù)航與性能的雙贏

得益于純電動汽車三電技術(shù)的發(fā)展與進(jìn)步，如今的純電動車型也在努力提升續(xù)航表現(xiàn)的同時，努力打造出更具性能優(yōu)勢的駕控感受。對用戶而言，純電動車型在性能方面的行駛表現(xiàn)也成為了當(dāng)下選購純電動車型時一個至關(guān)重要的落腳點(diǎn)。值得注意的是，bZ4X不僅能通過足夠長遠(yuǎn)的續(xù)航里程降低用戶的續(xù)航焦慮，同時也能通過性能優(yōu)勢讓用戶享受到更具品質(zhì)感與價值感的出行體驗。

續(xù)航方面，bZ4X的最高續(xù)航里程達(dá)到了615km，百公里最低電耗達(dá)到了11.6kWh。由此可見，對于用戶在續(xù)航能力與能耗成本方面的焦慮，豐田不僅看在眼里，而且記在心里。值得一提的是，對于bZ4X所搭載的動力電池，豐田團(tuán)隊也曾經(jīng)提出“使用10年以后要有90%的電量保持率”的開發(fā)目標(biāo)，由此可見，對于純電車用戶最常見的需求和痛點(diǎn)，豐田既能做到及時、深入的洞察，同時也能拿出具備可行性與突破性的解決方案。

搭載于新車頂部的高效太陽能充電穹頂同樣來頭不小。顧名思義，這個可充電的穹頂好比是搭載于車頂?shù)?ldquo;太陽能充電板”，通過對太陽能的吸收和利用，這塊穹頂搭載的電量可給智能手機(jī)充電140次，或是為車輛提供每年行駛1750km的電量。由此可見，對于用戶在續(xù)航補(bǔ)能方面的焦慮，豐田團(tuán)隊也能通過在產(chǎn)品設(shè)計方面大膽創(chuàng)新，讓車輛即使無法直接接入充電樁，也能吸收利用太陽能，來為自己補(bǔ)能續(xù)航。

對追求駕控樂趣的用戶而言，bZ4X同樣不會讓他們失望。新車采用了與SUBARU共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式以及全新研發(fā)的Grip-Control智能蠕行模式。這兩款配置能夠發(fā)揮電機(jī)直驅(qū)帶來的性能優(yōu)勢，并且實現(xiàn)與SUV的越野能力的完美融合。無論是行駛在都市還是郊野，是在雪地還是泥地，bZ4X都能通過出色的行駛品質(zhì)，證明自身作為純電SUV應(yīng)有的產(chǎn)品價值。

總結(jié)：

對汽車制造商們來說，如果要讓自家的純電車型獲得用戶的認(rèn)可，那么在設(shè)計研發(fā)階段，決不能直接將過去打造燃油車的經(jīng)驗生搬硬套。通過bZ4X這臺車的諸多創(chuàng)新設(shè)計，不難發(fā)現(xiàn)如今的豐田更擅長于結(jié)合未來世界人類社會的真實出行場景，在更多細(xì)節(jié)處讓用戶享受到更具人性化特色的產(chǎn)品體驗。對于用戶而言，bZ4X的空間設(shè)計從整體到細(xì)節(jié)都能通過先進(jìn)科技的賦能，照顧到他們對實用性與舒適性的真實訴求。