5月2日，韓聯(lián)社援引市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu) SNE Research 最新數(shù)據(jù)，由于中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，韓國(guó)主要電池制造商第一季度的市場(chǎng)份額同比下降 6.9%，不過(guò)韓國(guó)三家電池商 Q1 在全球范圍內(nèi)的動(dòng)力電池裝車量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。

據(jù)介紹，韓國(guó)今年第一季度在全球范圍內(nèi)注冊(cè)登記的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池裝車總量達(dá)到 95.1 吉瓦時(shí) (GWh)，同比增長(zhǎng)一倍。

LG Energy Solution、SK On 和 Samsung SDI 的市場(chǎng)份額在 1 月至 3 月期間為 26.3%，相比之下去年則為 33.2%。

分析師指出，韓國(guó)廠商市場(chǎng)份額的下降與中國(guó)公司的進(jìn)步形成了鮮明對(duì)比，包括領(lǐng)先的寧德時(shí)代(其份額從去年同期的 28.5% 急劇上升至 35%)。

除寧德時(shí)代外，另外兩家中國(guó)公司 —— 比亞迪和中航鋰電(CALB)合計(jì)占市場(chǎng)總份額達(dá) 50.5%，高于一年前的 38%。

當(dāng)然，這其實(shí)沒(méi)什么好意外的。在油價(jià)上漲以及相關(guān)的政策支持下，國(guó)內(nèi)新能源汽車交付量和中國(guó)電池制造商出貨量一直引領(lǐng)全球市場(chǎng)。

在韓國(guó)企業(yè)中，SK Innovation 的電池制造子公司 SK On 電池裝車量同比猛增 141.9%，為 6.3 吉瓦時(shí)，其市場(chǎng)份額從 5.3% 上升至 6.6%，保持第五位。據(jù)稱，這還是得益于現(xiàn)代 IONIQ 5 和起亞 NiroEV 和 EV6 的熱銷。

LG Energy Solution 則依然排在第二名，畢竟其客戶包括特斯拉、大眾和奧迪等大廠，LG 新能源的電池裝車量同比增加 39.1% 為 15.1 吉瓦時(shí)，但其市占率為 15.9%，較去年同期(22.1%)有所降低。

此外，為 BMW iX 和 Fiat 500 供應(yīng)電池的三星 SDI 也被 CALB 超越，排名下降了一位到第七，不過(guò)三星 SDI 電池裝車量同比增加 26.2%，雖然市占率從 5.8% 降至 3.8%。