截至目前，比亞迪是首家宣布正式停產燃油汽車的車企。電動知家消息，5月30日晚間，比亞迪董秘李黔在央視財經《財訪》節目中首次公開了為什么砍掉燃油車等問題。

對于停產燃油車，李黔表示，一方面是因為比亞迪作為全球新能源汽車的領導者，比亞迪覺得是時候應該專心致志的去發展電動汽車，去引領這個行業朝著一個新的臺階飛躍。“第二個原因，確實我們電動汽車完全供不應求，我們的產能不夠，我們要把燃油車的產能騰出來給電動車，所以砍掉燃油車應該是公司非常重要的戰略決定，而且對公司短期、中期、長期都是有非常大的幫助”李黔說。

今年4月3日，比亞迪發布公告稱：根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車板塊，公司將專注于純電動和插電式混合動力汽車業務。同時，公司將繼續進行燃油汽車零部件的生產和供應，為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售后保障，以及全生命周期的零配件供應，保證無憂暢行。

這意味著，比亞迪成為了國內首家、全球首個正式停產燃油車的企業，而在停產之后，比亞迪也將聚焦包括DM-i、EV等在內的新能源車型。今年1、2月份，比亞迪的燃油車銷量均占比在5%或以下，而今年3月份比亞迪銷售新車104878輛，其中新能源車銷量104338輛，其中轎車、SUV、MPV燃油車型的銷量均為0輛。數據顯示，2022年一季度，得益于秦PLUS和宋系列等車型大賣，比亞迪銷量為28.5萬輛，同比大增430%，環比增長8%。

對于比亞迪而言，官宣停產燃油車后，無疑會使其更聚焦新能源產品，從而推出更多車型。事實上，包括長安汽車、長城汽車以及豐田等在內的諸多廠商也已經公布了自己的新能源車進軍路線圖，只不過相比比亞迪的2022年即實現停產燃油車而言，其他車企的路線圖并沒有這么激進。但與其他車企不同的是，比亞迪單純新能源車的月銷量就可以突破10萬臺以上，其體量巨大，已經足以支撐其發展基石。

自2017年以來，關于“啟動禁售燃油車時間表”話題爭論不休，各大汽車廠商也紛紛推出停產停售燃油車計劃，大多都要在2025年才能兌現計劃。比亞迪董事長王傳福積極倡導“盡快明確燃油車禁售時間表”。比亞迪在2022年4月3日停產燃油車，讓所有車企措手不及。其實，比亞迪退出燃油車市場也不讓人意外。早在去年便有消息稱“比亞迪燃油車規劃已經停止”，只是沒有得到官方證實。自去年下半年開始，比亞迪混動和電動車型開始終端發力，新能源汽車全年實現60萬銷量，同比翻兩番;而燃油車卻只有13萬多輛，同比下滑42%，此消彼長。而進入2022年，燃油車的頹勢更為明顯。今年2月，比亞迪燃油車產銷只有兩千多輛，同比下滑8成多，同時燃油MPV車型已經停產。可以看出，比亞迪在燃油車市場已經開始逐步收縮。今年1-2月，比亞迪乘用車中燃油車的月銷量分別為2254輛、2795輛，退出只是時間問題。