目前，西安已成為比亞迪的北方總部基地，是比亞迪除總部深圳以外，布局最全、業務合作最廣的城市。純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端產業園項目、新能源汽車零部件項目……19年來，比亞迪在西安布局項目不勝枚舉。

截至2021年10月，比亞迪在陜西已累計投資315億元，實現工業總產值3841億元，上繳稅金131億元，解決就業超6萬人。

預計2022年，西安地區比亞迪總產值將達到1000億!這意味著，產值上西安比亞迪將相當于2021年的上海特斯拉。

根據比亞迪全國工廠產能布局，西安比亞迪已是國內規模最大的新能源汽車生產基地，未來西安基地將有望成為比亞迪第一個年產能突破100萬輛的超級工廠!

西安市政府與比亞迪簽署戰略合作協議，比亞迪新能源乘用車零部件二期擴產項目簽約

7月30日，陜西省委書記劉國中、省長趙一德在西安會見了比亞迪董事長王傳福一行，并出席西安市政府與比亞迪戰略合作協議、比亞迪新能源乘用車零部件二期擴產項目簽約儀式。省委常委王曉、方紅衛、李春臨，西安市市長李明遠參加。

根據協議，雙方將圍繞新能源汽車、動力電池、智能終端、軌道交通等領域深化務實合作，實現互利共贏、共同發展。

比亞迪新能源汽車零部件增產擴能項目：總投資150億元，占地面積3909畝，項目共2個地塊，地塊一位于草堂科技產業園，投資60億元，占地約1019畝，主要建設電動總成工廠、電機工廠、精工中心、齒輪工廠、電控工廠、電源工廠、制動器工廠等新能源汽車核心零部件生產工廠等;地塊二位于集賢產業園，投資90億元，占地約2890畝，建筑面積約130萬平方米，主要建設新能源汽車核心零部件生產工廠，以及為比亞迪西安研發中心配套的高速試車跑道等。

據了解，一期已正在高新草堂、集賢兩大產業園建設，預計今年底至明年陸續建成投用。

今年4月，比亞迪率先“禁燃”，專注于新能源汽車賽道，成為全球第一個停止燃油車生產的汽車品牌。6月17日，比亞迪市值首次突破1萬億元，反超德國大眾，位居全球車企第三名。

西安：打造新能源汽車之都這項重要指標居全國第一

汽車業是國民經濟重要的支柱性產業，產業鏈長、涉及面廣、帶動性強，被稱為穩定宏觀經濟大盤的“壓艙石”。最新數據顯示：截止2022年6月底，西安汽車保有總量達421.9萬，全國第七，普及率全國第八。

2022年西安市“九項重點工作”中明確的897個市級重點項目建設，其中就包括加快推進比亞迪新能源汽車產業基地等重點產業項目建設。

汽車制造業是西安首個產值突破千億的產業集群，西安同樣是全國重要的新能源汽車生產基地之一。除了本土汽車品牌陜汽、在西安深度布局的比亞迪以及吉利、恒大、寶能等“明星”企業以外，在整車制造、動力電池、汽車電子等全產業鏈方面，西安還聚集了開沃、三星環新、眾迪鋰電等重點企業。

近日，工信部發布統計數據，今年1-5月陜西省汽車產量逆勢增長，達到40.14萬輛，同比增長47.9%，增速穩居全國主要產車省份第一位。

最新西安汽車產業相關數據：

汽車產業規模：2021年西安產銷汽車63.90萬輛，同比增長28.3%，高于全國行業增速24.9%，產銷量均創歷史最好成績。其中，新能源汽車產銷26.90萬輛，同增348.3%。

今年1-5月，全市汽車制造業總產值增長22.4%;汽車產量同比增長68.4%;充電樁產量增長1.6倍。西安新能源汽車再度逆勢上揚，產銷27.02萬輛，同比增長748.5%。

當前產業規模的實現，離不開陜汽、比亞迪、吉利等汽車制造企業的加持，其中，作為西安汽車產業領頭羊和汽車產業“鏈主”企業的比亞迪貢獻巨大。

陜汽重卡：今年5月，陜汽重卡銷量在國內行業排名中居第二位;到了6月，陜汽重卡銷量在國內行業排名中躍升至第一位，單月銷量過萬。同時，陜汽上半年在海外市場出口訂單超過1.8萬輛，創歷史最好成績。

西安比亞迪：在新能源汽車快速增長拉動下，今年5月，西安比亞迪汽車產量6.6萬輛，環比增長13.5%，同比增長108.2%;1-5月，西安比亞迪汽車產量28萬輛，同比增長146.2%，其中，新能源汽車27萬輛，增長747.8%。

西安吉利：西安吉利生產的第二款產品星越L雷神HiF油電混動版正式上市。僅今年6月，星越L就實現銷售12476輛，累計銷量突破11萬輛。

打造新能源汽車之都，西安正通過實施壯大整車“增鏈”、新能源汽車“強鏈”、研發創新“補鏈”、重點領域“延鏈”、供應鏈“穩鏈”五大工程，全力貫通產業鏈和供應鏈。

區位優勢，近年來，西安成為國內汽車產業轉移拓展空間的熱點。隨著國家“一帶一路”倡議和西部大開發的深入推進，東部沿海地區生產要素成本持續上升和物流成本進一步增加，西安作為“一帶一路”重要節點城市、西部大開發的核心區域，加之區位優勢、產業基礎優勢，成為了重要的產業承接地。

政策層面，早在2017年，陜西以建成全國重要的新能源汽車產業基地為目標，提出了“300萬輛”的產能計劃。同年，西安的汽車制造業產值首次突破千億大關，成為西安工業首個千億級產業。

2018年，西安就連續出臺《西安市汽車產業發展規劃(2018-2025年)》《西安市汽車產業鏈發展推進方案(2018-2025年)》和《關于推進汽車產業發展的若干政策意見》等一系列政策文件，都著力打造新能源汽車之都。

2021年，西安重點出臺了《關于加快推動新能源汽車產業高質量發展的實施意見》。緊扣汽車電動化、智能化、網聯化發展方向，持續加快構筑汽車產業發展新優勢。

西安市近期又重點出臺《關于加快推動新能源汽車產業高質量發展的實施意見》，提出到2025年，全市新能源乘用車基本形成高、中、低端全覆蓋，純電動與混合動力多路線，轎車和SUV全系列發展的格局;將西安打造成全國一流的新能源汽車產業基地，產銷規模穩居全國前列。

生產企業方面，在新能源汽車領域，除領導者比亞迪外，西安吉利也在加速電動化布局;陜汽掌握有新能源商用車核心技術，研發出多種新能源特種車;法士特新能源產品在新能源重卡市場占有率亮眼，均是西安汽車產業鏈持續壯大的重要因素。

產業領域層面，西安將高新區、經開區、西咸新區定位為3個汽車產業集群，以做強零部件配套、打造汽車產業集群為目標，緊盯汽車產業鏈上下游企業招商，不斷提升產業鏈水平，加快推進新能源汽車產業、項目在西安落地，為產業鏈穩定發展提供有力保障。

目前，埃頓高端零部件等項目相繼在西安高新區落地，為比亞迪等本地及周邊汽車企業提供國際一流的配套產品和服務;西安經開區形成以陜汽集團、漢德車橋、康明斯發動機等涵蓋整車制造、專用車、零部件等為一體的較為完備的汽車全產業鏈;西咸新區引入法士特汽車核心零部件生產基地項目以及德創未來汽車新一代智能環衛車項目等，本土汽車產業的發展進一步加速。

培育拓展產業鏈體系方面，①做大做強動力電池產業，加快比亞迪刀片等新型動力電池項目建設;②圍繞整車需求牽引，加快引進培育一批國內外知名的電動、電機、電控系統等“三電”核心部件企業，以及車聯網、車規級芯片、汽車電子電器等關鍵核心部件企業，形成自主可控、層級合理的新能源汽車產業鏈體系;③構建關鍵零部件產業集群，力促一批新能源汽車配套企業聚集發展，打造1—2個國內外具有較大影響力的關鍵零部件產業集群。

得益于龍頭企業的帶動，目前，西安新能源汽車已初步形成純電動和混合動力轎車、物流車、環衛車、碼頭牽引車等新能源汽車，CNG、LNG等清潔能源重卡的發展格局。形成汽車動力電池配套西安、供應全國，產銷規模居全國前列的發展格局，打造新能源汽車之都，西安指日可待。