今日，產地方面，受疫情影響，供應端繼續呈現趨緊狀態，疫情因素神木地區近30%煤礦停產停售，約60座，預計停產一天，明日復產，恢復正常銷售。近期，產地受礦難事件及疫情影響導致產量下滑，晉陜蒙地區煤礦開工率近一段時期內一直處于下滑的趨勢中，當前整體開工率82.3%。陜西榆林地區和內蒙古部分地區煤炭開采和銷售受影響較大。主產地煤炭價格偏強，汽運影響尤其明顯，榆林地區長途車基本停滯，運輸不暢后或會倒逼部分煤礦減產。

除此之外，隨著二十大召開在即，產地環保、安監壓力，天氣因素導致的防汛安全壓力，都使煤炭生產或將受到一定制約。

港口方面，由于產地煤價企高，煤炭發運港口價格倒掛，貿易商發運減少，加之上周產地煤炭運輸受限，大秦線運量一段時間內跌至110萬噸以下，且北港裝船走高，導致北港庫存向下消耗，貨源未能得到有效補充和完善。

雖然，本周大秦線運力以恢復至滿發狀態，但在港口高裝船作業下，場存恢復還需要一個持續的過程，截至今日，秦皇島港庫存已經降至440萬噸，高卡低硫貨源更是緊張。

下游方面，進入8月，沿海八省日耗持續高位，截至上周，庫存可用天數接近2021年的低位水平，截至今日，海進江八港庫存已由月初的545萬噸降至328萬噸，降幅近40%。進入9月，化工、水泥等非電企業迎來金九銀十傳統旺季，但今年市場不確定因素增多，還需關注后市刺激需求政策效應。

市場消息，鐵路秋季檢修時間初步確定。大秦線9月天窗時間暫按以下計劃執行：9月2日、9日、16日、23 日，每日早晨安排150分鐘垂直綜合維修天窗;9月6日、14日、20日、27 日每日凌晨安排 120 分鐘垂直綜合維修天窗。