持續(xù)一年多的運達下海在低價聲中高調出鏡，在已有近10家海上風電競爭的格局中能殺出重圍一舉中標，可見運達決心與實力。海上風電裝備企業(yè)至此已有7家(原來8家，加上運達9家，但2家實際已經退出)，在可見的未來海上風電競爭中，藍色大海正在由藍轉紅，而后繼者或也在不短的將來繼續(xù)跟進!

我們先來看幾則新聞：

8月30日：國電電力象山海上風電象山1#海上風電場(二期)工程風力發(fā)電機組采購公開招標中標候選人公示，規(guī)模共計500MW，運達股份預中標，投標報價165312萬元，折合單價3306元/kW。這也刷新了剛剛由上海電氣在國華山東項目上3811元/kw(帶塔筒)的新紀錄。

8月17日：國家能源集團發(fā)布國華投資山東渤中B2場址500MW海上風電項目風力發(fā)電機組(含塔筒)采購公開招標、電氣風電作為第一中標候選人投標報價為190570萬元，中標單價為3811.4元/kW;第二中標候選人是遠景能源有限公司，投標報價為185555萬元，中標單價為3711.1元/kW。

對比浙江國電電力兩個項目而言，兩者的機型容量相差極小(運達9MW，上海電氣8.45MW)，從交付距離看，生產都在港口附近(電氣風電在煙臺海洋，運達在舟山)，從這個價格而言，同樣的機型平臺，價格相差505元/kw，根據最新我和塔筒基礎廠家交流情況而言，8-10MW風機的塔筒價格600-700元/kw，那我么是不是可以從數(shù)據上看，運達這次的價格實際上已經相當于買風機送塔筒

我們再看8月29日國家電投的海上風機框招結果：

29日：國家電力投資集團有限公司二〇二二年度第三十四批集中招標(海上風電競配機組框架招標)中標候選人公示(明陽智能中標2500MW，遠景能源中標2400MW，中國海裝中標2300MW，金風科技中標1200MW，電氣風電中標1100MW，東方風電中標500MW，哈電風能中標500MW)，最低裸機價格達到3242元/kw。

作者統(tǒng)計了以下三個區(qū)域的中標均價，江浙滬和遼津冀陸區(qū)域的中標均價為3474元/kw和3397元/kw，對于這次運達的中標價格3306元/kw，也就是塔筒白送。當然，國電投這次的中標價格是框招，預計也是2023年及以后的價格頂線。

海陸競爭殊途同歸：21個月后海風上演買風機送塔筒

買風機送塔筒實際上在2021年的陸上風機已經開始。

2020年11月24日，華能集團北方平價大基地主機打捆招標開標，所有標段風機價格再次刷新當期紀錄：其中第一標段(上都60萬千瓦)和第二標段(上都50萬千瓦)，三一重能爆出了3101元/kw和3131元/kw的最低價(帶塔筒)，大部分的投標價格都在3300元/kw左右，而這個價格正是今天運達的海上風電價格，不到2年(21個月)，風機價格實現(xiàn)了海陸同價。

但似乎三一的這一舉措并未給行業(yè)帶來太多的影響，此后風機價格帶塔筒持續(xù)走低，到今天基本穩(wěn)定在2100元/kw左右。

我們也沒有想到，21個月后(2020.11-2022.08)，海上風電的價格競爭也進入了高潮。在2021年的10月，中廣核舟山途次項目價格最后海裝以3828元/kw的歷史當期新低價一舉低價中標，在大家認為價格似乎探底的時候，運達用似乎當前風機的價格刷新了行業(yè)認知天花板，買風機送塔筒，在海上依舊可以做到。

海上風電已經進入歷史發(fā)展新階段，在十四五我們已經明顯看到了新的未來，裝機規(guī)模總量至少不低于60GW，為此也就吸引了諸多的海上風電整機相繼下海，而價格的下降不僅是是行業(yè)發(fā)展必然，更是技術發(fā)展趨勢的必然。

3306元/kw價格：能掙錢嗎?

2021年4月，運達就在投資者調研中公開表示，將在同年9月底發(fā)布“海風”系列9MW海鷂平臺WD225-9000抗臺型海上機組，在去年9月，運達如期發(fā)布該機型，此次中標機型正是這款抗臺機組，在2022年浙江省科技廳公布“尖兵”“領雁”研發(fā)攻關計劃第一批立項項目，其“9MW級海上風電機組研制”項目也列入計劃之中。

運達9MW海上機型模型(來自運達官方)

我們從其公布的機型VR圖片可以發(fā)現(xiàn)(如果沒有改變的話)，運達還是堅持其雙饋技術路線，并未走金風科技和上海電氣新的半直驅路線，不得不說，某些方面，雙饋當前是三個技術路線中(大機型)成本有較大的優(yōu)勢，

如果我們說當前陸上風電主機帶塔筒價格2100元/kw能保持盈利(機型為6.7MW)，那么9MW的海上風電從邊際成本下降的角度分析，單位千瓦的成本還可以下降20-30%以上，那么9MW的海上機組成本突破2600元/kw(塔筒成本600元/kw)，如果這個價格成本模型成立，那么運達的3300價格是可以掙錢的，當然這個是基于有一定的市場規(guī)模。而這個基礎更多的是建立在這個機型未來海陸通用的基礎上。

海陸風機通用平臺：風機產業(yè)發(fā)展必然和降本核心

8月29日，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合印發(fā)《加快電力裝備綠色低碳創(chuàng)新發(fā)展行動計劃》,計劃重點指出，重點發(fā)展8MW以上陸上風電機組及13MW以上海上風電機組，研發(fā)深遠海漂浮式海上風電裝備。

當前6-7MW的陸上風電機組肯定不是終點，在大兆瓦風機的發(fā)展道路上，他只是一個過客，不過從技術發(fā)展的歷程看，這個過程行業(yè)需要積淀，因為風電產業(yè)鏈不是某一個企業(yè)能解決的。國家鼓勵8MW及以上容量的陸上機型，意味著下一步會出來很多的8MW以上機型。

如果單一開發(fā)陸上的機型，從個人的行業(yè)預測看，每年60GW的市場增量(陸上。樂觀數(shù)據，5-8年內)，最終每年總共才有8000臺的市場容量，那意味著很多的產能將產生浪費，而實際情況是未來北方的海上風電根據風資源情況設計單機容量也就在8-10MW(當前的認識，未來不一定)，海陸通用這是必然。

按照我個人的想法：未來陸上的8-10MW風機就是丐版，海上就高配版，因為海上有臺風，鹽霧，防腐，風速達等其他功能性要求，相對三北區(qū)域就簡單得多，即使出了故障，可以很快現(xiàn)場解決，而海上需要更高的可靠性。

從這點分析，將來陸上風機屬于微利產品，走流量，陸上風電的規(guī)模未來幾年內還是海上的3-5倍，而海上風機屬于高利潤產品，貢獻利潤，因為兩者的成本可以忽略不計，因此，這也是運達在過去幾年積極備戰(zhàn)海上風電的重要原因，陸上風電的高毛利階段必然進入行業(yè)基準利潤階段，海上才是未來。

運達第11個下海：海風競爭大戲開羅，下一個是誰?

不可否認，中國的海上風電在過去十年發(fā)展非常迅速。剔除最早下海但退出的華銳風電及裝了樣機的太重，目前活躍的海風主機企業(yè)包括行業(yè)前三龍頭，三大動力，加上中國海裝及聯(lián)合動力，還有8家規(guī)模行業(yè)企業(yè)在競爭舞臺上，這次運達低價高調下海，成為第11家規(guī)模海風裝備企業(yè)，剩余的企業(yè)中，就剩下了中車及三一重能。

智通財經APP信息表明：6月28日，三一重能在調研中指出，公司以陸上風機為主，未來將繼續(xù)實施陸上風機大型化及提質降本戰(zhàn)略。同時，公司正積極布局海上風電，并加快實施風機出海，從這里看，三一下海就是時間問題。中車擁有海上風電最核心的零部件供應商，葉片，塔筒及發(fā)電機，變流器，下海我想只是遲早的事情。而聯(lián)合動力雖已下海，但后期在大兆瓦機型方面未能持續(xù)跟進，實際上在珠海桂山3MW項目后就再無新的進展，現(xiàn)在可謂是重新下海(那時候的3MW不算是特別大的機型)基本與三一及中車同樣的壓力。

后來者如何切入海上風電這塊巨大的蛋糕，這是個戰(zhàn)略和戰(zhàn)術問題。運達下海應該說是占據了地理優(yōu)勢(浙江本土企業(yè)，本地化投資產業(yè)優(yōu)勢)，加上低價戰(zhàn)略，更有其幾年來在海上風電的沉心研究加持，能在7個海上國內巨頭的夾縫中勝出是有一定道理的。聯(lián)合動力不用考慮，他有國家能源加持就足夠了，只要產品好。而另外兩家中車及三一，其戰(zhàn)略戰(zhàn)術打法或能從運達身上找到。