實現“雙碳”目標，數字化是重要路徑。在2022服貿會期間，《零碳中國：數智化減排與未來》白皮書在中國國際經濟管理技術論壇上發布，通過聚焦零碳中國與數智化減排前沿實踐，探索中國“雙碳”目標實現與數智化轉型的緊密結合路徑。白皮書表示，實現零碳中國，必須加速推進數智化建設，因為這是燈塔與引擎。

如何在理論和實踐層面把“雙碳”目標與數字化轉型有機結合，是業界和全社會熱切關注的新課題。白皮書提出了具體建議，包括搭建綜合互聯互通的數智化減碳平臺;釋放技術潛能，深度推進數智化轉型;發揮企業主體作用，催生創新技術;積極引導社會資本加入零碳投資等。

圍繞RCEP背景下中國的低碳發展之路，與會嘉賓也展開了分享。

商務部中國國際經濟合作學會副會長戴緒龍表示，零碳作為“雙碳”目標下的新理念和新實踐，正滲透到我們生活的方方面面，飲食、居住、出行等領域的零碳實踐正在進行。2022年被稱為“零碳食品元年”，很多食品企業紛紛向零碳發力，甚至產品上都標注了標識。零碳建筑，也在推動城鄉建設綠色發展，而在能源轉型上，產業也在逐步助推實現零碳交通。

閃送聯合創始人、執行總裁于紅建表示，同城即時速遞行業扮演了城市物流中毛細血管的角色。“雙碳”目標為各界向新格局邁進指出了方向，即在挖掘內需潛力、完善國內產業鏈的同時，倡導綠色、環保、低碳的生活方式，持續推進產業結構和能源結構調整，努力兼顧經濟發展和綠色轉型同步進行。

“根據研究，超過五分之一的碳排放源于交通工具，其中公路貨運是最大的貢獻者之一。對于物流行業而言，節能減排、綠色發展勢在必行，在眾多解決方案中，新能源的利用成為最實際的一種。”于紅建介紹，從排放量來看，電動車的排放量不到同馬力燃油車的四分之一，利用電動車進行運載能夠有效助力低碳排放。據透露，目前閃送的運力結構以電動車運力為主，以騎手累計履約距離21億公里來計算，較汽車運力累計減少排放量達57萬噸。此外，從用戶下單到收件人取貨，都全程使用電子面單。“未來我們將建立‘綠閃計劃’，來規劃和把控碳排放量。”于紅建說。

華軟資本總裁江鵬程表示，中國在聯合國大會上提出了“雙碳”目標，這也意味著，中國作為全世界最大的發展中國家，要用歷史上最短的時間實現最大的碳排放降幅。未來的幾十年，“雙碳”目標會深刻地影響中國的經濟、社會的轉型。