摘要

不久前庫茲巴斯當(dāng)局表示，到2022年底該地區(qū)的煤炭產(chǎn)量將下降 15%，至2.07億噸。克麥羅沃州州長S. Tsivilev在東部經(jīng)濟(jì)論壇上接受塔斯社采訪時(shí)表示：在克麥羅沃地區(qū)，由于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的限制，通過俄羅斯鐵路東部范圍的出口受到較大影響，克麥羅沃地區(qū)煤炭開采領(lǐng)域的大型投資項(xiàng)目的實(shí)施暫時(shí)中止。

據(jù)克麥羅沃州煤炭部稱，庫茲巴斯有150多家煤炭開采和加工企業(yè)，從業(yè)人員超過 91,000 人。受到出口限制的影響，他們中的一些正在減少煤炭開采計(jì)劃，一些煤礦已經(jīng)暫停開采。該地區(qū)的煤炭倉庫已滿70%以上，有1740萬噸煤炭等待發(fā)運(yùn)。同時(shí)近4年來首次通過鐵路向東部的運(yùn)輸量將下降至4900萬噸，比庫茲巴斯地區(qū)設(shè)定的東部方向的煤炭運(yùn)輸目標(biāo)降低了7.5%。

這種情況與俄羅斯鐵路東段的高負(fù)荷有關(guān)。目前貝加爾-阿穆爾 (BAM) 和西伯利亞鐵路均受到吞吐量的限制。9月7日俄羅斯總統(tǒng)普京在世界經(jīng)濟(jì)論壇上發(fā)表講話時(shí)承認(rèn)，之前不擴(kuò)建貝加爾-阿穆爾 (BAM) 和西伯利亞鐵路的決定是錯(cuò)誤的，因?yàn)榈凸懒硕砹_斯鐵路運(yùn)輸?shù)脑隽浚饕菛|方方向的煤炭運(yùn)行。但根據(jù)總統(tǒng)的說法，除了擴(kuò)建鐵路，還有其他辦法可以解決這一問題——目前正在對東部邊疆區(qū)進(jìn)行現(xiàn)代化改造，計(jì)劃在2024年將遠(yuǎn)東海港和邊境口岸方向的高速公路通行能力提高到每年1.8億噸。

俄羅斯當(dāng)局也一直在想辦法解決煤炭出口面臨的問題，近日俄羅斯舉辦了一次關(guān)于煤炭出口情況會議，會議聚焦俄羅斯煤炭的出口問題，能源部、經(jīng)濟(jì)發(fā)展部、交通運(yùn)輸部、俄羅斯鐵路、聯(lián)邦反壟斷局的代表以及煤礦區(qū)負(fù)責(zé)人出席了會議。目前需要解決的優(yōu)先問題之一是如何擴(kuò)大煤炭出口路線，特別是歐洲煤炭禁令生效后如何更多的向東部出口煤炭，以及從俄羅斯南部港口出口煤炭的話，如何降低貨物轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)的成本。會上俄羅斯第一副總理安德烈·別洛烏索夫指出，煤炭公司通過亞速黑海盆地港口出口煤炭的需求在不斷增長，并要求在港口供應(yīng)鏈的各個(gè)階段(從裝車到轉(zhuǎn)運(yùn)價(jià)格)透明定價(jià)。