10月6日，港股迎來首家動力電池制造商。總部位于江蘇常州金壇的動力電池龍頭企業中創新航科技股份有限公司(下稱“中創新航”)正式在香港聯交所主板上市交易，股票交易代碼“3931.HK”。據悉，中創新航此次公開發行2.66億股，每股發行價38港元，募集資金總額101億港元，是常州歷史上最大IPO項目，也是今年以來江蘇最大IPO項目。

根據中創新航聆訊資料，2019年-2021年，公司分別實現營業收入17.34億元、28.25億元、68.17億元，復合增長率達到98%;2022年上半年實現營收91.7億元，同比增長252%。裝機量方面，2021年，中創新航動力電池裝機量9.1GWh，全國市場份額占比5.9%，處在國內第三、全球第七的位置，較前一年度再次有所提升。值得一提的是，此次中創新航IPO的基石投資者不乏其供應商和客戶，包括天齊鋰業、大族激光、精測電子、盛屯礦業、小鵬汽車等產業類上市公司。上市后，中創新航將擴建現有產業基地，增設多條生產線，并持續進行技術改造升級。這些改擴建措施將有望提升企業的規模效益、支撐業務拓展，持續引領動力電池及儲能系統行業的發展，為“雙碳”目標積極貢獻力量。

中創新航成立于2015年，總部位于江蘇常州，其前身是成立于2007年、由中國航空工業集團公司及所屬單位共同投資組建的中航鋰電。公司主要從事鋰離子動力電池、電池管理系統、儲能電池以及相關集成產品和鋰電池材料的研制、生產、銷售和市場應用開發。是國內最早涉足動力電池行業的企業之一，并在經歷多次起伏后發展成為該領域的龍頭企業。憑借具有競爭力的產品、極具規模的運營體系和高速增長的業務，中創新航吸引了多家頭部財務投資人和戰略投資人。2019年8月至2021年11月，公司完成數次增資，引入了紅杉中國、廣汽資本、小米長江產業基金等財務投資人和產業資本。

在動力電池賽道上，中創新航原本是一員老將，早期走的是磷酸鐵鋰路線，主打商用車市場。2017年之后商用車的新能源補貼退坡，同時對續航里程的要求大幅提升，導致三元鋰迅速取代磷酸鐵鋰成為主流路線。這一轉折讓以三元鋰為主的寧德時代成為了“寧王”，也讓很多曾經風光的動力電池大廠驟然失速，被市場淘汰。例如2017年還位列行業第三的沃特瑪，兩年后就黯然破產了。

2018年7月劉靜瑜空降中創新航出任董事長之時，面對的其實是一個爛攤子。當時的中創新航情況也很危險。中創新航股東成飛集成的年報顯示，中創新航在2017年、2018年分別虧損了3.3億元和7億元，兩年虧掉10個億。

面對這種局面，中航工業選擇由劉靜瑜接掌中創新航，背后是有深思熟慮的。從各個角度來看，劉靜瑜正是最佳的人選。1970年出生的劉靜瑜，在2013年曾獲得過中航工業集團內部的“風云人物”稱號，那一年劉靜瑜被任命為中航工業旗下另一家上市公司、顯示面板廠商深天馬的總經理，她上任僅10個月就讓連年虧損的深天馬扭虧為盈。此后劉靜瑜執掌深天馬五年時間，深天馬躋身世界一線面板廠商之列，在中小尺寸顯示面板上全球領先。劉靜瑜擅長的不僅僅是“救火”。那個年代的中國面板產業恰似今天的動力電池產業，一方面國內激烈內卷，另一方面還要進軍海外與日韓企業競爭。經歷過面板大戰洗禮的劉靜瑜，對于如何在一個高新技術產業制定長期戰略，趕超強大的對手，可以說是駕輕就熟。果然，劉靜瑜在中創新航幾乎是復制了在深天馬的成功，幾板斧下去就讓公司脫胎換骨。

劉靜瑜到任后首先把公司的產品線做了收縮，揮刀砍掉了非主流市場應用領域，把精力集中起來做乘用車，并快速上馬三元鋰電產品。在乘用車產品上，劉靜瑜又精簡了龐雜的產品型號，最終聚焦到高電壓5系三元電池這樣一個既標準化、同時市場需求也是最大的產品型號上，做出最有競爭力的產品。這一大刀闊斧的改革取得了巨大的成效，中創新航的高電壓5系三元電池果然成為了一個爆款產品。產品打磨好后，中創新航在客戶突破上也采取了重點突破的策略。中創新航在乘用車市場上根基不深，因此沒有選擇廣撒網，而是集中所有精力去“敲一個客戶的門”，一年主攻一個關鍵客戶。中創新航殺回市場的第一個大勝仗是在2019年取代寧德時代，成為長安汽車的第一大電池供應商。這一年中創新航營收達26.7億元，并實現扭虧為盈。緊接著，中創新航又敲開了一個更大的客戶的門，那就是廣汽。2020年廣汽埃安選擇由中創新航作為主力電池供應商，據中創新航招股書披露，到2021年其產品在廣汽埃安系列車型的滲透率已經達到70%。在中創新航之前，廣汽埃安的一供也是寧德時代。

拿下廣汽這個大客戶是中創新航黑馬之路上的重要一步。首先，廣汽帶來了大量的訂單，在2020年、2021年，廣汽均貢獻了中創新航50%以上的銷售收入。其次，與廣汽的合作，也為中創新航的產品進一步打開市場起到了背書的作用。這之后中創新航的客戶拓展速度明顯加快，目前已經是東風、長安、吉利、小鵬、零跑等眾多主機廠的主要電池供應商。在海外市場也有斬獲，就在上市前，中創新航的產品已配套奔馳smart多款車型。

在短短兩三年的時間里，劉靜瑜就率領中創新航實現了逆襲。在中創新航市場地位快速攀升的同時，劉靜瑜展現了頂級操盤手的本色，接連引入了廈門、合肥等國資，廣汽、小米等產業資本，以及基石資本、紅杉中國、晨壹投資等VC/PE機構，搭建了員工持股平臺，并完成了股份制改造。2021年，中創新航啟動上市。上市后，第一大股東常州國資的持股比例稀釋至30%以下，公司已沒有控股股東。中創新航正式進入獨立發展的時代。