今天主要說說市場(chǎng)情況。

現(xiàn)在市場(chǎng)的情形是，產(chǎn)地煤價(jià)有降的了，但港口卻正好與之相反。

今日煤炭主產(chǎn)區(qū)下調(diào)煤價(jià)煤礦數(shù)量有所增多，而且增速加快。那么這次產(chǎn)地的煤價(jià)下調(diào)，初見端倪的時(shí)間是什么時(shí)候呢?

10月18日。

10月18日這一天，晉陜蒙煤炭主產(chǎn)區(qū)有煤礦突然就降價(jià)了。

什么背景下煤礦開始降價(jià)的呢?

一個(gè)是疫情。疫情鬧得產(chǎn)地有好幾個(gè)地方臨時(shí)封控，保持相對(duì)靜默。有些煤礦甚至不允許拉煤車進(jìn)入礦區(qū)了。還有極個(gè)別的煤礦，受此影響還臨時(shí)停產(chǎn)了。

再一個(gè)是停產(chǎn)。非常時(shí)期非常時(shí)段，有些地方的有些個(gè)煤礦放假了。

三是鐵路運(yùn)輸出了點(diǎn)狀況。大秦線司機(jī)被病毒感染，這條鐵路的運(yùn)輸量下來了。

就是這三個(gè)原因，順理成章的把港口的市場(chǎng)煤價(jià)又給撐起來了，但是沒有想到的是，居然讓產(chǎn)地正紅火的煤價(jià)突然間冷清了下來。

此前提到過，今年的冬儲(chǔ)煤工作完成的比去年要好很多，如果寄希望于煤炭冬儲(chǔ)再來一把大行情，那么這希望極大可能會(huì)落空。而早在8月底，冬儲(chǔ)工作就已經(jīng)安排得有個(gè)像模像樣的基礎(chǔ)了，雖然迎峰度冬依然還有需求，但不會(huì)再像去年冬儲(chǔ)那樣危難了。

可這個(gè)時(shí)間段里有個(gè)其他因素跟煤炭冬儲(chǔ)重合了，哪個(gè)因素?

化工用煤的采購。

化工用煤、水泥用煤在這個(gè)時(shí)間段里也開始了它們的儲(chǔ)備，一直持續(xù)到九月底。十一期間，該冬儲(chǔ)的也儲(chǔ)得差不多了，該補(bǔ)庫的也補(bǔ)得差不多了，還剩下些個(gè)當(dāng)時(shí)沒跟著上車一塊走的，這時(shí)候一看煤價(jià)又上去了，著急了，趕緊沖進(jìn)去搶購了點(diǎn)，否則心慌。

這之后，又一個(gè)新的變化就來了。什么變化呢?

主要煤化工產(chǎn)品的價(jià)格降了。近一段時(shí)間以來，主要煤化工產(chǎn)品價(jià)格持續(xù)下降，造成煤化工企業(yè)經(jīng)營壓力陡增，這種局面下，就很難再支撐高價(jià)原材料(化工煤)的采購。

而俗話說，福不雙至，禍不單行，緊跟著一些高爐也限產(chǎn)了。

再回過頭來說疫情，這疫情搞得是汽運(yùn)拉煤車司機(jī)們拉煤積極性大幅受挫，疊加大秦線運(yùn)量的驟減，煤炭外運(yùn)量減幅明顯。有些地方的煤就堆住了。

進(jìn)口煤方面也同樣不太景氣，我國最大的煤炭進(jìn)口來源國印度尼西亞，這一陣的煤價(jià)也都比較平穩(wěn)，沒啥漲價(jià)的資本了。