國內主流煤礦均以兌現長協用戶需求為主，落實中長期合同。近期，受疫情影響，貿易商發運受到不同程度影響，環渤海港口調入轉差，庫存持續下滑。但下游接貨情緒不高，對高價接受程度提升緩慢，供需兩弱狀態下，市場表現僵持。坑口至港口發運利潤增加，港口煤價保持堅挺，對坑口價格形成一定支撐。此外，疫情似乎對上游主產區影響略大一些，促使煤炭供應問題短期難以解決;一旦需求提速，下游拉運量恢復，市場煤采購增加，市場仍會轉好。

11月份進入冬季供暖期，部分耗能企業開展錯峰生產;而電廠主打長協，市場煤拉運不多。屆時，社會對市場煤的需求會有所減弱。此外，現貨價格處于高位，在部分水泥行業錯峰生產，而主要煤化工產品價格持續下降的情況下，煤化工企業經營壓力加大;這種情況下，就很難再支撐高價原材料的采購。但是，上游供應也不充足，受疫情影響，貿易商發運受限，發至秦京曹三港的市場煤幾乎為零，天津港和曹妃甸港尚存部分可以交易的現貨，環渤海港口市場煤供應維持偏緊局面。而電廠方面，內陸電力用戶尤其京津冀部分電廠存煤略有下滑，后續將開展補庫。而沿海電力用戶經過八月中旬到九月份的積極采購，沿海八省電廠存煤提升至3000萬噸，本周電廠日耗呈現季節性下降，存煤可用天數升至17天。但市場并非都是利空消息，部分長協占比少的中小電廠出于改善煤種結構的需求，派船趕往環渤海港口采購中高卡市場煤;疊加船等貨，促使本周環渤海港口下錨船出現小幅增加。

港口煤炭調入整體受限，除了黃驊港和天津港神華煤碼頭運轉正常以外，其余港口煤炭調入量和庫存量均有所下滑。市場暫時的平靜往往醞釀著復蘇行情，隨著北方逐漸入冬，東北、華北電廠開始采購備煤，將拉動產地市場率先活躍起來，外銷量增加。而環渤海港口優質資源偏緊矛盾也會逐步凸顯，市場仍會轉為強勢。今年冬季很可能又是一個寒冬，寒冷的時間相對漫長，取暖負荷拉起后，電廠日耗保持高位。重要會議結束后，投資、消費、基建等項目，工業用電將加速復蘇，帶動煤炭市場趨好。