11月9日，主題為“責任引領 凝聚共識”的2022中國企業社會責任創新發展論壇在京召開，論壇主辦方中國經營報對2022“CSR競爭力”社會責任典型案例進行表彰。能鏈獲評“碳中和年度行動企業”，中檢能鏈總經理、能鏈碳中和負責人翟宇博發表“智慧能源網 助力碳中和”主題演講，分享了能鏈在交通能源領域助力碳中和的數字化實踐。

“一減一替”雙輪驅動，助力交通能源碳中和

交通領域是我國第三大碳排放來源，占到全國碳排放總量的10.4%。隨著我國汽車保有量的提升，交通領域碳排放面臨較大壓力。翟宇博表示，基于這一背景，能鏈圍繞油和電兩個領域，依循“一減一替——存量化石能源減排 + 增量新能源替代”的雙輪驅動，打造出交通能源創新解決方案，助力碳中和。

從場景側來看，能鏈用數字化手段在能源生產、儲運、零售、消費等各環節提高能源交付效率，推動碳減排。

在煉廠、運輸等環節，能鏈旗下能程科技(能鏈物流)構建全過程可視化的成品油供應鏈體系，有效降低運輸過程中的碳排放。傳統模式下，絕大多數油品運輸車輛到達煉廠后，需要等待超過6個小時，才能完成提油、裝貨的一系列操作。在此期間，車輛存在干燒情況，增加了油耗及相應碳排放。能程科技可實現運輸車輛的遠程叫號、異地排隊、車隊預約、GPS到場監控等一系列功能，將原來提油過程的等待時間縮短至2小時以內，大幅提高裝貨效率，減少車輛排隊時未熄火干燒的情況，進而降低碳排放。

在零售、消費、場站環節，能鏈則依托油和電兩張數字化網絡，通過能鏈企服、團油、能鏈智電等業務，推動企業及個人消費者在數字化服務的助力下實現碳減排。據翟宇博介紹，在油的領域，團油構建起覆蓋全國的數字化加油網絡，減少車輛在找油站過程中的空駛里程，從而降低燃油車輛碳排放。同時，團油還通過電子賬單、不下車支付等數字化方式，在減少紙質賬單消耗的同時，進一步提升車主加油體驗。

在電的領域，能鏈旗下能鏈智電以數字化技術連接產業鏈上下游，為充電樁制造商、運營商、主機廠等，提供一站式服務，構建完善的數字化新能源生態，從而推動新能源汽車產業發展，降低碳排放。2021年，能鏈智電攜手戰略合作伙伴快電累計減排近90萬噸二氧化碳。

打造“綠電”閉環，推進能源產業鏈碳減排

實現“雙碳”目標，人人有責。作為能源數字化企業，在推動碳減排的道路上，除加速自身解決方案的推廣應用之外，還需要考慮全產業鏈間接和關聯的碳排放。翟宇博表示，能鏈通過打造從供給側到需求端的“綠電”閉環，推動能源補給各環節參與到碳減排行動中來。

在供給側，能鏈去年一共為充電站供應了1.34億度左右的水電以及光伏電力，幫助充電場站用上“綠電”。更進一步，能鏈還可以幫場站建設屋頂光伏項目，利用光儲充技術，解決場站自身的綠色能源消納問題。

在需求端，能鏈建立了完善的激勵機制，目前已聯合國際知名檢測認證機構SGS、北京綠交所等專業機構，率先開展交通碳減排定量方法學研究，并開發相關碳普惠應用。今年9月，由山東能鏈控股有限公司、北京綠色交易所有限公司、中檢能鏈等7單位共同起草的《數字化加油方式碳減排量評估技術規范 燃油汽車》團體標準(以下簡稱《標準》)正式通過評審并歸口發布。

《標準》通過研究數字化加油方式的碳減排行為，制定減排量計算標準化數學模型，填補了我國尚無公開適用的數字化加油方式碳減排核算體系的空白。同時，《標準》的發布對推動碳普惠意義重大，將鼓勵更多車主參與到碳減排行動中，從而助力雙碳目標實現。翟宇博介紹稱，新能源車主通過快電App充電，就可以計算相對于傳統燃油車行駛的減碳量，同時快電App還為每位車主建立了碳賬戶，獲得的碳積分可以用來沖抵充電費用等。

“能鏈希望，到2030年，能鏈的減排量將占該年道路交通能源碳排放的1.26%。”翟宇博表示，基于這一愿景，能鏈將持續在技術領域、應用場景、商業模式等維度堅持創新，與社會各方共同推進碳減排。