進入11月,國際油價依然沒有下降的趨勢。受疫情、國際形勢及上游企業產能的影響,基礎油資源短缺、化工原料供應緊張,潤滑油原材料價格近期快速攀升,加上冬季環保、物流運輸、包裝物等運營費用不斷增加的疊加影響,對潤滑油價格也提供了有力的支撐。在這種情況下,包括長城、昆侖,統一以及賽邦、德馬格等國內外潤滑油企業紛紛發出漲價函,11月上漲幅度普遍在10%左右,最高漲幅達25%。

多方因素疊加,讓潤滑油價格看漲

今年11月第一周,WTI原油周漲幅4.82%,月漲幅5.12%,而布倫特原油期貨價格上漲至98.5美元/桶附近,距離突破100美元/桶越來越近。

一方面,原油價格持續上行,為基礎油價格高位提供了支撐,導致潤滑油企業原材料成本持續增加,漲價是廠商降低壓力的有效途徑。潤滑油添加劑的市場供應目前掌握在路博潤、巴斯夫等少數歐美化工企業手里。受全球能源供應影響,幾大添加劑廠家生產不穩定,產品供應緊張,價格也持續上漲。

另一方面,油價上漲向下游產業傳導,煉廠檢修增多、開工不足,基礎油市場資源緊缺局面加劇。

近期,山東、遼寧部分獨立煉廠低負荷運行,荊門石化、山東金誠、南京煉廠等進行檢修,各煉廠開工率持續低位。據統計,10月份國內基礎油行業開工負荷總體在38%-39%之間,環比下跌3個百分點以上。檢修裝置陸續新增,部分煉廠停售或訂單超接,加之庫存普遍較低,供應持續受限,部分煉廠延遲交貨。

展望后市,當前基礎油整體處于低位庫存狀態,煉廠排單較滿,11-12月份檢修裝置涉及產能在95萬噸,預計開工負荷將繼續回落,各煉廠可售量較為有限,供應面也將持續偏緊。

潤滑油其他生產成本上漲

步入冬季后,全球能源的需求增大,俄烏局勢變數重重,歐盟對俄羅斯海運石油出口的禁令將在12月初生效,已經席卷歐洲的能源危機可能蔓延至全球,致使原油持續高位的現狀短期內難以改變。

除了基礎油、添加劑外,受疫情和環保影響,潤滑油的其他成本包括包裝材料、設備運行、儲運、人工等也對潤滑油的價格產生了影響。進入11月份后,雙11、雙12、元旦、年貨節等網購節日潮的來臨,人工、包裝、物流等成本也隨之增加,以及我國北方城市的環保政策也相對趨嚴,都會對潤滑油企業的生產成本和效率造成影響。

業內專家分析,當前潤滑油生產企業成本壓力明顯增大,市場向上動能正在積聚。隨著供求關系的不斷變化,石油價格可能繼續上漲,并且在較高的水平上震蕩波動,國際局勢的演變加重能源及下游產品供應問題。在今年年底乃至明年初,潤滑油價格持續高位運行的可能性會非常大,不排除會有新一輪的潤滑油漲價潮。