本報告期(2022年11月9日至2022年11月15日)，環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)報收于741元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位77家，樣本數(shù)量為302條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現(xiàn)貨綜合價格為860元/噸，長協(xié)綜合價格為728元/噸，現(xiàn)貨與長協(xié)的計算比例為1:9。從計算結(jié)果看，本報告期，24個規(guī)格品中價格下降的有5個，其余全部持平。

分析認為，本周期，煤炭產(chǎn)運需銜接雖有所恢復(fù)但仍顯不暢，市場制空因素偏強運行，環(huán)渤海動力煤綜合平均價格小幅下行。

一，產(chǎn)地貨源主發(fā)保供，供需雙弱下價格趨弱運行。周期內(nèi)，晉陜蒙區(qū)域疫情防控形勢依舊復(fù)雜嚴峻，貨源調(diào)運以長協(xié)保供煤為主，市場煤銷量有限，且需求不佳，在大型煤企最新一期外購煤價下調(diào)影響下，向下調(diào)價煤礦數(shù)量增多，煤炭發(fā)運成本有所下降。

二，頻繁封航導(dǎo)致船舶周轉(zhuǎn)效率下降，港口市場成交冷清。受冷空氣影響，我國東部沿海地區(qū)氣象條件惡劣，船舶北上受限，且周期內(nèi)北方港口頻現(xiàn)封航，裝船效率下降，市場活躍度進一步降溫，對上游挺價信心形成階段性打擊。

三，充裕庫存增強下游議價能力。供電用煤方面，下游接卸港及電廠消庫速度緩慢，其中，沿海八省電廠日耗雖有回升，但庫存持續(xù)穩(wěn)定在3100萬噸以上，較去年同期偏高350萬噸左右;供熱用煤方面，東北地區(qū)及山東、河北等地供暖季陸續(xù)開啟，但前期儲煤工作推進良好，各地儲煤率均處于偏高水平。疊加保供穩(wěn)價政策下，長協(xié)合同持續(xù)兌現(xiàn)，現(xiàn)階段下游用煤企業(yè)均具有較強議價能力。

四、非電耗煤企業(yè)開工率一般，采購需求緩慢釋放。金九銀十工業(yè)旺季已過，多地開啟大氣污染綜合防治工作，化工、水泥等高耗煤產(chǎn)業(yè)開工情況相對偏差，對非電用煤的采購需求有所回落。

整體來看，現(xiàn)階段煤炭市場繼續(xù)維持供需雙弱格局，煤價底部支撐偏弱，部分環(huán)節(jié)價格現(xiàn)陰跌態(tài)勢，且短期內(nèi)將繼續(xù)趨弱運行。但是，隨著全國疫情防控政策的優(yōu)化調(diào)整、降溫版圖的擴大等利好因素的增強，煤價在回歸合理區(qū)間之后，將開啟小幅震蕩調(diào)整，整體趨向穩(wěn)定發(fā)展。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發(fā)布的海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)顯示，本報告期(2022年11月9日至2022年11月15日)，海運煤炭運價指數(shù)繼續(xù)上行。截至2022年11月15日，運價指數(shù)收于813.32點，與2022年11月8日相比，上行43.21點，漲幅為5.31%。

具體到部分主要船型和航線，2022年11月15日與2022年11月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報46.2元/噸，環(huán)比上行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報27.5元/噸，環(huán)比上行3.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報29.5元/噸，環(huán)比上行3.0元/噸。