2022年1-10月份，除了從俄羅斯和蒙古國進口煤炭數量同比增加外，我國從印尼、加拿大、菲律賓、美國、南非和哥倫比亞的進口煤數量同比均出現減少，尤其是從南非和哥倫比亞進口煤數量降幅較為明顯，同比降幅分別為80%和94%。此處需要說明的是，2021年和2022年澳大利亞煤炭進口量均為此前滯留在港在后期得以通關的量，不具有參考性。

分國別來看，今年1-10月份，我國進口煤前三大來源國為印尼、俄羅斯和蒙古國。其中，印尼煤炭進口量占我國進口煤總量的比重由去年的62%下調到今年的58%，俄羅斯占比由去年的18.6%上探到今年的23%，蒙古國占比由去年的5.4%上探到今年的10%。

10月單月來看，我國進口印尼煤數量月環比出現減少，主要是由于匯率、海運費高企推動的到岸成本上升，令終端用戶對印尼煤的詢貨需求整體保持低迷。同樣，10月我國進口俄羅斯煤數量月環比也出現了減少，主要是受遠東地區鐵路運力不足和冬季海運受限的影響。

自11月后半月開始，國內電企對進口煤的招標有所增加，進口煤市場情緒較10月有所升溫。然而，后期國際市場煤炭供應將大概率收緊，或將制約流入中國的煤炭數量。

國際市場供應端來看，據外媒報道，近期美國鐵路或將再次出現大規模罷工。在今年干旱天氣影響下，美國密西西比河水位降至創紀錄低位，同時，由于卡車運輸成本較高，當地大宗商品運輸對鐵路的依賴性較高。若后期出現鐵路大罷工，將導致美國煤炭出口量出現明顯收窄。另據悉，本月，哥倫比亞一大型煤礦通往加勒比海岸的主要鐵路線遭到非法封鎖，這一鐵路線用于將煤炭運輸至主要出口港玻利瓦爾港，盡管封鎖鐵路在11月23日已恢復正常，但此次封鎖仍將對后期哥倫比亞煤炭出口造成較大影響。本月初，一列載有出口煤的列車在前往理查茲港鐵路線途中發生脫軌傾覆事故，事故發生后，雖然脫軌車廂在短時間內得以清除，但是理查茲港擁堵情況仍較為嚴重，限制了南非煤的出口量。

再來看下中國最大的進口煤來源國印尼的情況。據悉，印尼許多大型礦商今年年底前的貨源均已售空，部分煤炭生產商煤炭生產和運輸仍受降雨影響，而未受到影響的煤企則因為要履行政府規定的生產額度限制，無法大量增產。年底將至，印尼國內市場義務(DMO)的執行將更加嚴格，后期印尼煤炭出口出現增量的可能性較小。

>>>綜上所述，受后期國際市場煤炭供應端收緊的影響，流入中國的進口煤數量也或將受到一定限制。