本報告期(2022年12月28日至2023年1月3日)，環渤海動力煤價格指數報收于734元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位80家，樣本數量為309條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為851元/噸，長協綜合價格為728元/噸，現貨與長協的計算比例為5:95。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，受市場需求持續低迷影響，沿海煤炭市場供需基本面趨向寬松，市場整體呈現偏弱行情。但適逢歲末年初，主產區停產檢修煤礦增多，煤炭貨源供應階段性收緊，市場煤價跌幅漸趨收窄，本期環渤海煤炭價格指數延續平穩走勢。

一、產地煤市供需兩弱，長協貨源穩定兌現。坑口市場需求釋放持續乏力，且隨著春節臨近，產地部分民營煤礦陸續放假，產區市場整體呈現供需兩弱行情。但大型煤企生產及調運維持常態化運行，長協貨源供應相對充足，疊加疫情防控政策的放松，煤炭供需銜接已恢復順暢，煤炭市場基本盤得到穩定保障。

二、港口庫存狀態相對寬松，蓄水池效應繼續凸顯。目前主要集港鐵路運量穩定在高位水平，環渤海港口煤炭貨源到港增量明顯，同時旺季耗煤高峰期電廠長協合同兌現積極，整體調出量也維持高位水平，港口庫存在進出量盈余下有小幅波動回升。截至1月3日，秦唐滄港口庫存升至2380萬噸水平，較去年同期偏高270萬噸以上，錨地船舶數量112艘，港口環節船貨匹配相對寬松。

三、新年度長協合同進入執行期，電煤保障能力繼續增強。據國家能源局數據顯示，預計2022年全年電煤中長期合同實際兌現量約20億噸，穩住了電煤供應基本盤。進入2023年，政策端引導中長期合同電煤可供資源總量顯著增加，煤炭的兜底保障預期繼續增強。

總體來看，受疫情等因素擾動，工業端高負荷開工意愿偏弱，且隨著春節期間傳統用電低谷期到來，下游電煤日耗已呈現明顯筑頂態勢，進一步提升空間有限，疊加非電終端有效開工不足，市場采購需求低迷的情況，市場悲觀看空情緒仍占主導。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2022年12月28日至2023年1月3日)，海運煤炭運價指數持續下行。截至2023年1月3日，運價指數收于671.99點，與2022年12月27日相比下行95.63點，降幅為12.46%。

具體到部分主要船型和航線，2023年1月3日與2022年12月27日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報34.0元/噸，環比下行6.0元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18.5元/噸，環比下行5.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.5元/噸，環比下行5.0元/噸。