時隔兩年，澳煤或重回中國市場。相關數據顯示，近期幾批煤炭已經抵達或正在運往中國的途中，跡象表明兩國或正在逐步恢復煤炭貿易。

Kpler船舶追蹤數據顯示，今年1月和2月，共有5艘澳大利亞煤船運往、在途或計劃運往中國。

1月1月3日一艘好望角型貨船滿載13.48萬噸動力煤離開澳大利亞黑德蘭港(Hedland port)，于1月16日抵達中國福建省可門港。這批貨物賣家為Roy Hill。不過基于Kpler數據的構成，只能說明這艘船只抵達了港口，至于是否進港乃至卸貨尚未可知，畢竟有關買家的信息暫時還無從得知。

另外兩批貨物正在運往中國。

其中之一是一艘巴拿馬型貨船，載有7.22萬噸煉焦煤，于1月23日從海波因特港(Hay Point)出發，將于2月10日抵達中國湛江港。這批貨物由BMA出售，中國寶武旗下公司寶鋼股份購買。

寶武正是市場傳言中首批獲準進口的企業之一。月初時曾有市場消息稱，中國有關部門和企業召開會議，計劃逐步放開澳煤進口限制，中國寶武、華能、國能和大唐四家央企將作為首批企業恢復澳煤進口。

之后，1月10日中國駐澳洲大使肖千對于恢復中澳貿易開口表態說，是否恢復進口澳洲煤炭取決于中國企業。前些日子也有消息稱中國部分海關開放澳大利亞進口煤報關。

另外一艘是載有1.23萬噸動力煤的靈便型船，于1月24日在紐卡斯爾港(Newcastle)完成裝載，預計將于2月12日抵達中國常熟港。據了解該批貨物的買方是一家國有電企，但并不在上述首波開放的四家央企之列。

2月此外，另外兩批澳大利亞煤炭也將于2月抵達中國，均為煉焦煤。

其中一艘將于2月13日在海波因特港(Hay Point)開始裝貨，于2月22日抵達中國;

另一艘將于2月6日在阿博特港(Abbot Point)裝貨，于2月15日抵達中國山東省。

市場消息人士早些時候曾透露，一些中國貿易商正在從澳大利亞進口煤炭。考慮到可供2月交貨的貨物不多，對中國市場的影響暫不明顯，但后續市場格局可能會被重塑。

澳大利亞過去是中國最大的煉焦煤供應國，每月大約供應200-300萬噸，同時也是僅次于印尼的主要動力煤供應國。海關數據顯示，2019年，也就是實施非正式禁令的前一年，中國從澳大利亞進口煤炭7696萬噸。