當前環渤海港口庫存整體壓力較大，據煤炭江湖統計數據顯示，截至1月30日，環渤海9港庫存升至2593萬噸，超過了2022年2580萬噸的最高點，并逐漸接近2021年2665的最高值。而歷史上港口庫存最高位出現在2020年4月份，當時達到了2856萬噸，目前與最高位相比只相差了263萬噸。在此背景下，港務局通過提高場存費方式來推進疏港作業。

需求方面，由于春節假期剛剛結束，終端電廠耗煤水平提升緩慢，并且在長協煤的支撐下，庫存整體一直處于安全水平以上，對市場煤采購需求依然低迷。而非電方面，企業開工率也在緩慢回升中，用電量尚未有明顯提升。因此港口需求釋放有限，實際成交稀少，貿易商在面對需求低迷和疏港壓力下，為加快出貨陸續降價，截至周一港口最新報價為5500卡主要集中在1180-1210元/噸，5000卡在1030-1070元/噸，春節后累計降幅在20-30元/噸。

目前市場關心的焦點就是港口價格后期將如何變化，對于這個問題，煤炭江湖通過對比進行分析：在2020年庫存最高點時，當時秦皇島5500卡動力煤價格為475元/噸，5000卡價格為400元/噸;2021年庫存最高點時，當時秦皇島5500卡動力煤價格為640元/噸，5000卡價格為570元/噸?？梢钥闯霎斍案劭诿簝r大幅高于前幾年的價格水平，所以如果需求短期不能出現明顯增多的話，那么在港口去庫的壓力下，后期港口報價大概率會延續下跌趨勢，并跌回限價區間上限以內。

不過在保供政策下，港口市場煤資源較之前縮減，同時部分貿易商手中貨源的采購成本較高，挺價意愿較強，所以港口煤價即使回落，短期也難以出現大跌的情況。由于電廠有長協兜底，對市場煤需求有限，后期還是要重點關注非電需求的釋放情況，以及政策層面的調控變化。