主產地煤價穩中下跌，部分煤礦降價30-50元，煤礦陸續復工復產，供應有所恢復，下游企業復工，但電廠以長協煤為主，其他終端剛需采購，站臺貿易商及洗煤廠需求較弱，市場交易偏少，煤礦表示，市場供需仍在恢復中，在產煤礦出貨一般，部分庫存增加，加之港口市場下行，短期坑口煤價下跌壓力增大。

北方港口方面，價格繼續下行，下跌趨勢下，下游觀望情緒濃厚，采購商進一步壓低價格，成交重心下移。由于供應力度加大，而下游需求減弱，環渤海港口庫存總體高位，但大都為保供的電煤。節后，受需求低迷，而供應充足影響，港口煤價下跌了70元/噸，日均下跌10元/噸;貿易商發運市場煤價格倒掛，拉運減緩，目前市場需求慘淡，悲觀情緒蔓延，煤礦大規模復產后，市場價格或仍有下行空間，同時也關注正月十五以后下游非電企業需求復蘇情況。

目前國際煤炭需求低迷，價格走低。

但2月5日，西方國家對俄羅斯成品油實施限價令，以進一步限制俄能源收入，后續或將給低迷的國際煤價帶來一絲曙光。

由于受到能源使用成本的增加，日本國內的通貨膨脹持續高漲，日本的電廠也承受著巨大的壓力。為了緩解能源成本壓力，確保能源供給安全，日本決定擴大低等級的煤炭進口。

作為全球第三大的煤炭進口國，如果日本加大對煤炭的進口量，將推動國際煤價上漲。如果日本加大對低等級煤炭的進口量，將使得中國采購印尼煤的困難增加，或在量上難有保障，或在價上難有優惠。

上周，進口市場持續走弱。國內終端招標較少，且青睞超低卡煤種，進口商出貨壓力較大，報價不斷下調。市場參與者表示，目前下游終端需求低迷，但市場供應相對充足，疊加內貿市場下行影響，進口煤價格仍舊承壓。

上周，部分貿易商降價出貨意愿持續上升，也有部分貿易商手中現貨成本偏高，暫停報價出貨。另外，由于發運到港成本倒掛明顯，多數貿易商暫停發運，觀望市場動態。

市場整體需求恢復緩慢，疊加印尼煤產量增加以及澳煤放開，進口煤到岸數量增加且價格優勢愈加明顯，預計短期內煤價將延續弱勢運行。