今日，北港降價幅度再次加大，5500大卡水泥煤采購價格已經(jīng)降至1100元/噸。大家苦笑，難道煤價綠色區(qū)間要再現(xiàn)江湖?其實從昨天開始，人們就已經(jīng)有些坐不住了。

今日，產(chǎn)地金jt煤礦單噸降幅百元的消息又加劇了人們的脆弱心理，開始四處打探。產(chǎn)地看港口、港口問產(chǎn)地，都是那句話，你們打算降到多少是個頭啊?而目前，即便是拋貨，愿意接貨的都很少了。

各環(huán)節(jié)高庫存無疑成為壓死駱駝的最后一根稻草。

截至今日，環(huán)渤海9港庫存已經(jīng)升至2700萬噸以上，一周增長了100萬噸，較春節(jié)放假前一日增長了200萬噸，同比更是增長了1200萬噸，創(chuàng)下了自2020年以來9港正月里的最高水平。

而產(chǎn)地方面，自從元宵節(jié)過后，產(chǎn)地集中復產(chǎn)，產(chǎn)量顯著增加，部分煤礦已經(jīng)出現(xiàn)了庫存積壓。

再看電廠，截至2月初，沿海八省電廠庫存已經(jīng)升至3340萬噸，同比增加180萬噸，也創(chuàng)下了自2020年以來正月里的最高水平。

而近期進口煤市場供應也相對充足，而國內(nèi)終端招標較少，進口商出貨壓力較大，報價不斷下調(diào)。預計中國1月份將進口2396萬噸的煤炭，低于12月份的2833萬噸，這也將是自 8 月以來中國進口最疲軟的月份。預計印度1 月份進口煤炭1620萬噸，雖然與12月份的1622萬噸大致持平，12 月份是其自2022 年2月以來進口量最弱的月份。

但是值得注意的是，近期隨著南方降溫天氣以及各地企業(yè)復工復產(chǎn)提速，電廠日耗回升明顯，春節(jié)假期結束后一周時間里，沿海八省日耗日均153萬噸，較去年同期上升11萬噸，僅2月3日當天日耗水平就較去年陰歷同期上漲23萬噸。