節后，環渤海港口動力煤價格高位回落。由于供應增加，而需求不足，疊加社會庫存高位，港口煤價累計下跌了200元/噸。由于部分貿易商接到港方通知，停報接車菜單;疊加發運倒掛，促使港口市場煤減少。一旦需求拉起，優質煤會出現供不應求;因此，部分貿易商開始關注市場谷底何時出現。

隨著增產保供政策持續加力顯效，前期新批復建設的產能陸續投產達產，國內煤炭有效供給能力穩步提升，助力動力煤供應量保持高位運行。同時，外貿煤在價格及品質方面仍有優勢，國內對部分煤種的限制性政策也基本解除，預計今年進口煤補充作用有所增強，因而使得我國煤炭供應保障總體無憂。需求側，受益于疫情對經濟影響弱化，以及實施積極的財政政策和穩健的貨幣政策，預計今年我國經濟將有所復蘇，從而帶動用電量的回升。但在“雙碳目標”帶動下，新能源發電量增加。疊加高耗能企業發展受限，國內動力煤消費量增量有限。春節長假期間，電廠和港口出現被動壘庫;節后，國內動力煤市場供需緊張形勢程度有所改善，現貨煤價高位回落。

值得注意的是，長協繼續保持壓艙石的作用。上級主管部門印發《關于限期完成2023年電煤中長期合同簽訂工作并確認合同簽訂情況的通知》，并召開電煤中長期合同簽訂調度會議，對今年電煤中長期合同簽訂作出新要求。節后，中小煤礦復工復產，產地煤價承壓下跌;疊加印尼煤產量增加以及澳煤適當放開，進口煤到岸數量增加，造成元宵節后，煤價跌速加快。但從近一周的電廠日耗來看，電廠日耗出現強勢回歸;預計隨著電煤消耗加快，環渤海港口下錨船增多，長協和現貨下水數量雙雙增加，市場將明顯轉好，煤價止跌趨穩在即，今日，非電需求稍有釋放，加之前期中標電廠采購，港口詢貨問價者增多，今日報價較昨日小幅提升。

回顧節后這段時間，市場整體處在悲觀當中，大集團大幅下調外購價格，產地港口煤價雙跌。但值得注意的是，復產后的外貿加工型企業正在積極爭取訂單，建材行業開始備料。而與此對應的是，大秦線運量疲態初現，緊張的運輸有所舒緩，張唐線運量增加有限;持續的下跌，促使國內煤價已接近進口煤到岸價，競爭力有所增強。對于煤價來說，經濟增速和工業用電負荷是強有力支撐，企業復工復產復商復市，二產和三產用電量增加;尤其部分非電行業復工，不僅對現貨采購增加，而且對耗電貢獻突出，對改變市場格局發揮重要作用。隨著環渤海港口去庫的加快，后續市場將重新得到重振。