今天，市場迎來了一次波動。其實從昨天下午北港已經初現端倪。

春節過后，上至煤炭主產地，下至下游二港、電廠，包括中間環節的北方港口開啟了一連17天的降價模式，節后北港最高累計降幅已達280元/噸。雖然，今日產地價格未有明顯上漲態勢、北方港口也僅是初現企穩端倪，但是今日，主產地、北港市場已經開始與前一段的頹勢相比氛圍感明顯增強。

先說煤炭主產地，雖然上周五神華外購神優煤種還補降了70—100元/噸，但是今日坑口拉運車輛明顯增多，少數煤礦門前已經出現了車輛排隊現象，部分路段甚至出現的堵車。

受前一段時間坑口連續降價影響，產地庫存堆積，且進入2月份致死煤礦事故連續發生，產地安全生產壓力加大，加之國家礦山安監局近日要求各地堅決防范遏制礦山重特大事故，為全國兩會勝利召開營造良好安全生產環境。主產地從昨日開始已經有煤礦陸續啟動停產檢修、倒工作面。今日檢修煤礦繼續增加。

另一方面，近期，主產地多煤礦因為超產、在建煤礦安全設計未經批準，擅自組織施工等問題收到停產、罰款等處罰，一定程度上也對生產起到降溫作用。

再來看北方港口，從庫存上來說北方港口仍然基數很大，截止今日，北9港庫存仍然比去年同期高出1180萬噸，漲幅超73%。再看價格，截止昨日，北港煤價已經低于去年同期水平50元/噸左右。今日北港市場已經開始企穩回暖，部分貿易商報價開始上探，上漲幅度10—20元/噸不等。其實從昨天下午開始，北港貿易商詢價企業開始增加，上午積極出貨的貿易商，下午已經放緩了步伐。今日北港5500大卡主流價格已經升至1000元/噸，較昨日上漲10元/噸。這次北港煤價上漲最直接的動因還是，下游進行了突發性、集中性招標采購。

雖然這此波動僅是初現，但是它的出現，已經讓市場出現了明顯的提振作用，甚至部分人的腦海里跳出了囤貨兩個字。

我們不妨回想一下，節后煤價下行的原因是什么，總體來講，除了煤炭社會庫存太大、下游用電需求不行之外，還有一個原因，除煤電行業外，其他各行業社會庫存也不低，生產企業滿負荷生產積極性就不高。近日，河南省就出臺了對今年第一季度滿負荷生產的規上工業企業的獎勵方案，滿負荷生產給10萬元獎勵，滿負荷生產且實現營業收入同比增長10%的，給20萬元的財政獎勵。就目前情況來看，社會面整體的需求的釋放需要靜待兩天。