隨著越來越多的陸上整機商開始進軍海上風電，海上風機市場競爭必將變得越來越激烈。

風芒能源獲悉，2月14日，三一(東營)風電裝備產(chǎn)業(yè)基地一期項目開工儀式在山東東營舉行。這是三一首個臨海風電裝備制造基地，主要建設智能電機廠、海陸風電主機總裝廠、海上風機發(fā)電機廠及機艙、導流罩、塔筒管樁廠等。三一重能副總經(jīng)理、首席數(shù)字官彭旭表示，東營是黃河入海口，也是三一重能入海戰(zhàn)略的起點。

運達、中車、三一紛紛向海上發(fā)力

2022年至今，運達股份、中車、三一重能紛紛布局海上風電。

為撬開海上風電市場，陸上整機商普遍采用低價策略。

2022年7月12日，國家能源集團國電電力象山海上風電象山1#海上風電場(二期)工程500MW風機(含塔筒)采購項目啟動招標。

2022年8月30日，運達股份中標該項目，投標報價為16.5312億元，折合單價為3306元/kW。該報價刷了最低紀錄。

2022年9月19日，國家電投山東半島南海上風電基地U場址一期450MW項目開標信息顯示，標段二225MW，中車株洲所報價最低，投標報價為8.0302億元，折合單價為3569元/kW。此次為中車株洲所首次殺入海上風電。

2022年11月13日，中國中車首臺海上風電機組在江蘇射陽正式下線。該款海上風電機組由中車株洲所牽頭研制，實現(xiàn)了功率等級8-12MW的全覆蓋，葉輪直徑達到225米，掃風面積約4萬平方米。

中車表示，這次下線的海上風電機組進一步擴展了中車風電產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品型譜，填補了海上風電領域的技術空白。

2023年2月14日，三一(東營)風電裝備產(chǎn)業(yè)基地一期項目開工儀式在山東東營經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)舉行。這是三一重能首個臨海風電裝備制造基地，可以滿足海陸風電市場生產(chǎn)需求。這也是三一重能入海戰(zhàn)略的起點。

“十五五”海風年均新增量30GW左右

我國海上風電發(fā)展較晚，市場空間巨大。

風芒能源根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計，目前已出爐的沿海省市海上風電規(guī)劃超250GW。

中金公司認為，國內(nèi)通過專屬經(jīng)濟區(qū)內(nèi)釋放海風資源是長期趨勢，預計推進后近1-2年有望釋放200GW+資源量，中長期可開發(fā)資源體量有更大空間。預計專屬經(jīng)濟區(qū)的海風資源有望為“十四五”后期海風裝機帶來小幅增量，并為“十五五”建設足量項目做好資源儲備，推動“十五五”海風年均新增量達到30GW左右。

目前，陸上風機競爭進入白熱化，2021年至今風機價格(不含塔筒)已經(jīng)從3000元/kW左右降到1200元/kW左右。而海上風機生產(chǎn)廠家較少，市場空間廣闊，進軍海上風電成了陸上整機商的不二之選。

以三一重能為例，風芒能源根據(jù)公開信息不完全統(tǒng)計，2022年，三一重能共中標6.8GW，中標容量緊隨遠景能源、金風科技、明陽智能之后，位列第四。若要進一步擴大市占率，躋身第一梯隊，進軍海上風電是必由之路。