北方港口煤價在經歷了2月份短暫上漲之后，又迎來了新一輪的波動。近幾日，港口詢貨人數明顯下降，終端觀望情緒氛圍持續增長，采購意愿不佳，有部分貿易商低價拋貨，市場情緒走弱。

從中轉港口庫存來看，截至昨日，環渤海港口庫存2433.5萬噸，環比下降13.7萬噸。調入方面，鐵路運量有所回落，港口日均調入量降至162萬噸;調出方面，終端在庫存充足和煤價下跌預期下，采購拉運也有所放緩，調出量亦有減少，日均值為171萬噸。即將進入傳統消費淡季，疊加國家重大會議背景，預計短期沿海煤炭市場交投活動將以長協貨源為主。

從下游電廠來看，當前沿海電廠日耗持續高位，去庫進程明顯，部分存煤偏少的電廠北上拉運需求仍在。但是，同歷史同期數據相比較而言，當前電廠庫存仍處于偏高水平，在保供政策力度不減和耗煤旺季漸近尾聲的背景下，其持續補庫必要性不大，加上煤價再度突破限價區間，大部分終端對過高的市場煤有所抵制，采購意愿不強，預計短期其仍以長協剛需拉運為主

值得注意的是，據財政部消息，自2023年4月1日起，我國將恢復實施煤炭最惠國稅率3%—6%不等。關稅恢復后，印尼、澳大利亞仍為零關稅，若價格有優勢，則將進一步豐富我國進口煤來源，補充國內市場需求，并對國內煤炭價格產生一定影響。