本輪環渤海港口市場從3月9日開始出現下跌苗頭，10日開始正式下跌，至今已經10多天了。在賣方挺價、捂貨惜售、減少發運等多措并舉的情況下，上周四，中高卡煤價出現短暫上調，但僅僅維持了一天，就掉頭回落。至今天，環渤海港口市場始終未能扭轉被動局面和回落趨勢。本周，市場繼續下行，但降幅收窄。周二晚，大集團外購價格保持穩定，給貿易商吃了一個定心丸，產地拉煤車開始增多。

產地方面，因整體需求不足，市場交易日漸冷清。產地庫存的累積，主產地煤礦根據銷售情況頻繁調整價格，坑口有漲有降;周三開始，拉煤車增多，需求略有復蘇。隨著取暖季節的接近尾聲，電廠檢修期的到來，下游普遍看跌?，F階段，產地煤價下跌，終端少數剛需采購，后期煤價仍有下跌可能;但在高成本支撐下，預計煤價下跌幅度有限。

隨著天氣的轉暖，煤炭自燃期的臨近，環渤海港口部分貿易商著急出貨者增多;但受需求低迷和拉運積極性減弱等因素影響，部分用戶保持觀望，不急于拉運，造成現貨實際成交不多。一季度，盡管工業企業復工復產節奏加快，非電行業恢復生產，經濟運行企穩回升勢頭明顯。但用煤淡季如期到來，電廠日耗回落不可避免，下游煤炭需求減弱;市場情緒逐漸轉弱，成交價格重心繼續小幅下移，買方壓價還盤較為明顯。在環渤海港口，受集港成本偏高影響，部分貿易商仍在挺價觀望，港口煤價在僵持中小幅回落。截止目前，環渤海10港合計存煤2825萬噸，周環比下降68萬噸，但仍同比去年高970萬噸。需求方面，水泥、化工等非電企業維持剛需采購。雖然供暖用煤需求逐漸退出，但水電等替代性需求不足，以及下游復工復產持續推進，非電用煤開工負荷逐漸增加;工業用電需求擴大，將會支撐電廠日耗仍會保持中高位水平。

現階段，貿易商基于成本支撐，降價出貨意愿不高，促使煤價跌幅很小，屬于節節敗退之勢;但若產地市場出現大幅下行的話，那情況會急轉直下。此外，在煤炭供需平衡，煤價相對穩定的情況下，為期一個月的大秦線檢修，對市場影響不大，但會對環渤海港口起到去庫的作用。因此，大秦線檢修之后的市場值得期待。