一、疆煤外運的鐵路公路成本測算
煤炭外運總成本主要由坑口成本與運輸成本兩部分組成。新疆煤的優勢在于坑口成本較低,劣勢為運距較長,運輸成本較高。
1、鐵路方式下,疆煤外運的經濟性測算
綜合市場數據,目前國內鐵路運費均價為0.14-0.22元/噸公里,新疆地區坑口價長期低于三西地區,假設新疆地區開采成本在150元/噸左右,目前新疆5000大卡動力煤價格為300-350元/噸,利潤約為150-200元/噸。
以5000卡動力煤為例,考慮到短倒費用,當市場煤價高于716元/噸時,煤炭以鐵路方式外運至環渤海港口才有可能性,當煤價高于866元/噸時才有經濟性。
2、公路方式下,疆煤外運的經濟性測算
綜合市場數據,目前國內一般長途運輸噸公里運價在0.25-0.39元左右,假設公路煤炭運輸噸公里運價為0.3元。
以5000卡動力煤為例,對吐哈煤田來說,當煤價高于540元/噸時,煤炭公路方式外運至最近的青海市場才有可能性,當高于690元/噸時才有經濟性;
對準東煤田來說,當煤價高于700元/噸時,煤炭公路方式外運出疆最近的青海市場才有可能性,當高于850元/噸時才有經濟性。
二、疆煤外運的主要流向
1、從原煤缺口來看:川渝地區煤炭缺口不斷擴大
受供給側改革的影響,川渝地區的煤炭產量近年來都以較快速度下降,2021年重慶所有國有煤礦全部關閉退出,發電燃煤全部靠外購,保供壓力前所未有;四川煤炭當地小煤礦也因供給側改革政策陸續關停,產量大幅下降。
在此背景下,作為全國結構性缺煤的主要地區,川渝地區煤炭缺口不斷擴大,2022年煤炭市場需求缺口近1億噸。
2、從經濟性來看:疆煤在川渝、青海、甘肅地區有一定優勢
綜合運距及開采成本,新疆煤炭在川渝、青海、蘭州地區較有競爭力。
對于環渤海港口、兩湖地區、東部沿海地區,運輸距離超過3,500公里,是晉陜蒙的三倍,經濟性差,不具備競爭力。
對于川渝地區,運輸距離為2,000-2,600公里,雖然總成本并不具備優勢,但由于川渝地區煤炭缺口較大,綜合來看,較有競爭力。
對于河西走廊、青海地區,雖然新疆煤炭不具備明顯運距優勢,但由于坑口成本較低,足以抵消運距的劣勢。
責任編輯: 張磊