受煤價趨勢不明朗、供暖停止、電廠機組檢修以及庫存高等因素影響,終端采購熱情再度下降,新增貨盤日漸減少,煤價高位回落。雖然印尼齋月對煤炭出口存在一定影響,但澳洲煤強勢進入國內市場;一季度,我國進口煤約達到一億噸,強勢補充了沿海地區庫存。但市場也有利好因素,大秦線進入長達一個月的“天窗期”,疊加穩經濟政策效果持續顯現,多項經濟指標回升向好。本月20日左右,電廠機組檢修結束后,采購需求將有所釋放。
上周末,大集團下調外購價,打破了長達一個月的環渤海港口市場的僵持局面,部分看不到希望的貿易商開始賠本甩賣,引發煤價跌幅擴大。而下游方面,用煤需求進入淡季,沿海電廠變去庫為壘庫,下游采購積極性不高,詢貨者紛紛壓低還盤價格。同時,非電終端整體需求也較差,化工、水泥等非電行業按需采購,并壓價還盤。如果國際煤價跟隨中國煤價下跌的話,北港煤價有可能在跌破千元/噸后,繼續小幅下行。本周,天氣回暖疊加部分電廠機組進入檢修期,沿海八省電廠日耗回落至163萬噸,庫存繼續處于中高位水平,整體補庫壓力較小。在長協保供、進口煤惡補的情況下,終端觀望情緒占據主導,市場補庫需求釋放有限。另外,入汛后,西南、東南等地水電發力情況將有所好轉,對火電形成壓制,短期終端采購動力依舊不足。不過正值大秦線檢修期間,部分終端仍有需求,秦港下錨船開始增多,煤價深跌的可能性也不大。
今年一季度,我國進口煤炭增加了整整一倍,增幅不小。當然,這一情況的出現與去年同期基數偏低有很大關系,但近一億噸的進口量仍然創下了歷年來同期的新高。去年一季度之所以進口偏低,主要原因在國際方面,包括印尼的限制出口措施,俄烏沖突以及對俄制裁,造成能源價格飆漲等原因,促使歐洲國家對煤炭需求增加,國際煤價飆升等。今年情況不一樣,雖然各煤炭出口國在季節、惡劣氣候等不可抗力因素影響下,供應量受到一定影響,但包括印尼、蒙古、俄羅斯等國均致力于增加煤炭出口渠道。且澳煤開始重新登陸中國市場,澳煤的特點是高熱值、低硫、低灰、便宜,恰恰補充了國內市場高卡煤不足這一缺口,造成國內電廠補充及時,北方港口煤炭積壓。盡管一季度,我國沿海地區煤炭需求也在增加,但浩吉線的增量;疊加國際能源價格漸趨平穩,進口煤大增,在很大程度上補充了沿海地區庫存,也壓制了市場復蘇步伐,遏制了國內煤價的反彈。
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