中國電煤采購價格指數(CECI)編制辦公室發布的《CECI周報》(2023年15期)顯示，進口指數到岸綜合標煤單價連續三周上漲后本周小幅下跌。采購經理人分項指數中，供給和庫存分指數處于擴張區間，需求、價格和航運分指數處于收縮區間，供給分指數環比上升，需求、庫存、價格和航運分指數環比下降。

本周，氣溫逐步回升，用電量基本持平，供熱量大幅下降。電煤耗量降幅較大，入廠煤量小幅上漲，電廠煤炭庫存漲幅較快。4月13日，納入統計的發電企業煤炭庫存可用天數18.7天。

近期，在需求持續不及預期、庫存維持高位和進口煤大幅增加等因素的影響下，動力煤價格持續下降。市場觀望情緒濃厚，煤炭需求表現低迷。一是電煤處于消費淡季。隨著火電企業陸續開展檢修，近期電煤消費穩中有降，同時長協煤兌現良好，整體庫存上升明顯。二是中間環節庫存高企。北方主要港口煤炭庫存明顯高于往年同期水平，部分港口甚至面臨疏港壓力，承接煤炭能力轉弱。三是貿易商需求低迷。隨著價格加速下跌，煤炭貿易風險明顯增加，貿易商觀望情緒較濃，囤煤意愿明顯減弱。綜合上述情況，在供需寬松和看空預期下，短期動力煤市場仍將承壓，價格也將繼續持續走低。

本期，CECI進口指數到岸綜合標煤單價1223元/噸，較上期大幅下調12元/噸，環比下調1.0%。本周，進口煤價格大幅下調，其中中高卡煤價格降幅較大。隨著內貿市場價格下跌，進口煤價格優勢縮小，終端招標采購積極性下降，進口商投標價格持續下調。目前進口煤價已全面倒掛，后期進口走勢還需關注內貿市場變動情況。

本期，CECI采購經理人指數為49.11%，連續3期處于收縮區間，環比下降0.56個百分點。分項指數中，供給和庫存分指數處于擴張區間，需求、價格和航運分指數處于收縮區間，供給分指數環比上升，需求、庫存、價格和航運分指數環比下降。供給分指數為53.67%，環比上升1.11個百分點，連續11期處于擴張區間，表明電煤供給量繼續增加，增幅有所擴大。需求分指數為49.33%，環比下降0.30個百分點，連續3期處于收縮區間，表明電煤需求量繼續下降，降幅有所擴大。庫存分指數為52.11%，環比下降0.27個百分點，連續6期處于擴張區間，表明電煤庫存量繼續增加，增幅有所收窄。價格分指數為41.61%，環比下降3.68個百分點，連續5期處于收縮區間，表明電煤價格繼續下降，降幅有所擴大。航運分指數為45.95%，環比下降1.53個百分點，連續3期處于收縮區間，表明電煤航運價格繼續下降，降幅有所擴大。

本周(4月7日至4月13日，下同)，納入統計的燃煤發電企業日均發電量，環比(3月31日至4月6日，下同)減少0.9%，同比增長10.2%。日均供熱量環比減少20.2%，同比減少3.7%;電廠日均耗煤量環比減少4.5%，同比增長12.3%;日均入廠煤量環比增長2.1%，同比增長14.7%。

4月12日，在國務院新聞辦“全面落實黨的二十大精神深入推進能源高質量發展”新聞發布會上，國家能源局預計今年全國最大電力負荷可能超過13.6億千瓦，較去年有較大的增長。對此，國家能源局將加強統籌協調，全力做好以下五方面的工作：一是抓好監測分析預警。做好電力供需形勢常態化的監測工作，按照“一省一策”抓好電力保供工作。二是加大支撐性電源和輸電通道建設投產。三是確保電煤充足供應。重點保障電煤供應的量、質和價。督促指導地方加快建設煤礦手續的辦理，盡快投產達產。四是全力做好機組穩發滿發工作。督促發電企業落實電煤、燃氣的穩定供應，保質保量簽訂電煤和燃氣的中長協，并加大力度監管履約情況。五是科學做好負荷管理工作。

4月13日，中國海關總署發布了3月份進口煤炭數據，2023年3月份，我國當月進口煤炭4117萬噸，環比2月上漲41.1%，同比上漲150.7%;1-3月累計進口量10180萬噸，較去年同期上漲96.1%。

根據國務院物流保通保暢工作領導小組辦公室監測匯總數據，4月3日-9日，全國貨運物流有序運行，其中國家鐵路貨運繼續保持高位運行，累計運輸貨物7380.2萬噸，環比下降2.68%;全國高速公路貨車累計通行4744.2萬輛，環比下降7.95%。

綜合以上分析，一是目前資源側主產區坑口煤價延續跌勢，貿易商觀望情緒濃厚，價格持續承壓下行。部分電廠機組設備仍在檢修，疊加水電等清潔能源替代效應增強，火電負荷繼續下降，電廠日耗持續低位，庫存維持較高水平，終端整體采購意愿較差。隨著迎峰度夏臨近，部分電廠機組檢修結束，逐步增加補充庫存需求，建議發電企業根據自身庫存水平、區域內發電機組檢修進度，適時把握采購節奏。二是目前采購以兌現中長協合同為主，建議加強質量監督和驗收，不斷提升電煤供應保障水平。