在距離五一假期很近的時候，環渤海煤價止跌反彈了;市場上詢貨問價的下游和中間商增多了，貿易商捂貨惜售情緒升溫。

因近期煤價震蕩頻率高，且跌多漲少等因素影響，上至坑口，下至下游的貿易商持續觀望，且在發運成本依然倒掛的情況下，港口可售資源減少，且都是高成本采購來的，煤價一有上漲苗頭，用戶展開搶運，市場就立刻轉好。進入本周，煤價抵近990元/噸的時候，下游用戶和中間商均有抄底心理，造成貿易商捂貨惜售。本周三開始，隨著市場詢貨增加，捂貨惜售情緒迅速升溫。

今年以來，已經有三次煤價跌至谷底反彈，這個價格就是990元/噸一線，每次跌到這個位置，下游就開始詢貨，煤價就會止跌企穩并反彈。而去年，1150元/噸是煤價底部，去年的四月下旬和八月上旬，兩次出現1150元/噸這個低點，跌到這個位置后，煤價就再也跌不動了;穩定幾天后，出現上漲行情。今年隨著國內煤炭增產保供政策持續發力，外加進口煤數量增加;煤價底部比去年的煤價最低點要低一些，這也在情理之中。

首先，進口煤大量涌入，尤其高卡澳洲動力煤的回歸，令下游用戶不需要大規模采購晉北和蒙西的現貨了，而是采購價格更低廉的澳煤與國內長協進行配燒，用來提卡。可別小看這一個月400萬噸的澳煤。去年，環渤海港口月均下水的市場煤大概在500-700萬噸，澳煤進入沿海市場后，沿海電廠市場采購計劃大部分轉至進口煤，造成國內市場煤銷路減少，煤價下跌。下游沿海電廠采購高卡進口煤，起到一舉兩得作用，一能提高燃煤熱值，二是平抑了國內煤價。澳煤的到岸價大約為1030-1050元/噸，倒推至北方港口，為980-990元/噸。這個點位恰恰是此次煤價下跌的最低點，也就是說，除非國際煤價大幅下跌，否者的話，980-990元/噸很可能就是今年的煤價最低點，也是市場的拐點。

其次，今年煤炭需求在增加，長協占比也在增加，兌現率提高。長協熱值偏低，但數量可不少，大量長協保供煤源源不斷的運往港口和用戶手中，且補充及時，供應穩定，促使環渤海港口煤炭大量積壓，下游電廠也不缺煤。

再次，煤炭運輸通道暢通。今年，三大運煤通道以及浩吉線運輸能力提高，其中，曹妃甸港華電煤碼頭新增卸車能力。從年初至今，環渤海港口高庫存一直伴隨著煤炭市場，港口高庫存促使來船能裝、裝完即走，船等貨時間縮短，沒有出現因船等貨時間長和發運不及時，引發煤價上漲的現象，促使今年煤價持續穩定，且上漲難度加大。