距離6月30日首批節能汽車推廣目錄公布已接近一個月，北京晨報記者上周末走訪了北京一些大型4S店，發現節能汽車補貼政策已經成為廠商和經銷商推銷滯銷車型的營銷工具，甚至一些根本不在名單之列的車型也推送“3000元綠色基金”，打上了政策擦邊球，大有“八仙過海各顯神通”之勢。

招數1：聲東擊西 大廠商借機推滯銷車型

“熱銷車型本身賣的就好，有沒有補貼無所謂。”海淀區閔莊路附近一家上海大眾4S店的銷售人員指著一款朗逸樣車告訴記者，“小眾車型更需要補貼政策的拉動”。

根據該銷售人員給出的價格表，一共20款不同排量和配置的朗逸車型，只有一款1.4L排量車型享受政策補貼，而這款車價格高達16.28萬元，甚至比同系1.6L-2.0L排量的車都要高出不少。

“那款車原本就是小眾車型。”銷售人員表示。言下之意，由于實際購買的人并不多，將這款車“送進”補貼名單顯然有意借政策補貼帶動銷售。

招數2：渾水摸魚 未入圍車型自行補貼

不僅如此，記者還發現，不少經銷商利用消費者要優惠的心理，趁機將消費者往新車型、滯銷車型上引導。

在上海通用4S店里，當記者表示前來尋找有節能補貼的車型時，銷售人員很快把記者帶到新凱越的樣車前。記者發現，該車頂上放著一個醒目的標牌寫著：“優惠12000元+3000元綠色基金”。銷售人員強調，這也是節能車型。但記者查詢發現，這款車根本不在名單之列。

對此，渤海證券汽車研究員邵琳認為，“首批節能汽車推廣目錄剛公布，還有很多節能車型廠商沒來得及上報，而經銷商和廠商打政策擦邊球、自行補貼不外乎是為了提前布局商機，對消費者來說也是有利的。”

招數3：順手牽羊 直降或返現，經銷商留“后門”

記者走訪發現，由于相關政策只是規定廠商將3000元優惠補貼給消費者，并未細化具體的方式，各經銷商也采取了不同的措施，多數經銷商在報價基礎上優惠3000元，少數則表示可以“開完發票后，憑發票領取3000元返現”。而一些自主品牌廠商則提出，“你想要怎樣？我們這里可以自由選擇。”

分析人士表示，由于面向不同的群體，開完發票之后返現，對諸如“集團采購”等并非用自己的錢購車的人有一些“特殊的吸引力”，經銷商可以利用這個“后門”自由掌控。一位銷售人員告訴記者，“前幾天就有一個十幾歲的小孩帶著他老爸過來，買了輛補貼車，然后自己拿著發票來領走了3000元的補貼。”