5月1日20時-5月2日17時，山東電力現貨實時市場節點電價連續22個小時負電價，創歷史記錄，最低實時電價出現在5月2日17時，相當于每度電賣負8分5。

“負電價”能少收居民一天電費嗎?有人說，這是種菜的和菜販子之間的事，和買菜的老百姓沒半毛錢關系;有人說，出現“負電價”，說白了就是開工不足。

實際上，“負電價”從一個側面代表了山東“綠電”供給充沛。有自媒體暢想未來的“綠電生活”，比如以后要養成風大的時候給電動車充電，中午陽光正好時打開洗衣機洗衣服的好習慣。

那么，現實離我們暢想的“綠電生活”還有多遠?“綠電”充沛了，這個夏天，“電荒”還會來嗎?

1.市場亟待儲能“削峰填谷”

此次山東出現負電價后，很多評論文章表示，電力現貨市場的負電價就像“探針”，能夠發現問題——

比如，供需出現倒掛，是地方新能源裝機項目投資出現泡沫的預警嗎?

比如，山東出現負電價，但華北不會都是負電價，華東也不會，山東的電用不完，為什么不輸出?問題出在哪?

比如，產生負電價，說明電網調峰能力不足，要多上儲能。

而為完成“綠電”消納任務，中國的可再生能源還享受著政策保障。公開報道顯示，我國某區域調峰市場允許1元/度的調峰服務被調用，以對等換取相同數量約0.37元/度的可再生能源消納。

換句話說，就是賠錢消化綠電。

這些問題匯集成一個大問題，就是怎么才能“多快好省”地實現碳中和?

這幾年，全力進行能源轉型的山東，一躍成為中國第一光伏大省。在今年1月召開的國家電網2023年工作會議上，國網山東電力董事長蔣斌說，預計2023年年底，山東新能源裝機將達到8500萬千瓦，裝機占比46%，成為山東電網內第一大電源。

“十四五”規劃中，發展新能源仍然是山東能源轉型重中之重，魯北鹽堿灘、西南采煤沉陷區成了搶手資源。在魯西南采煤沉陷區，濟寧、棗莊、菏澤等市正在打造百萬千萬級“光伏+”基地。

新能源發展迅猛，但電荒從未走遠。去年8月，連水電大省四川都出現了電荒。

去年6月，山東就發布了全省迎峰度夏有序用電相關方案，確保“限電不限民用電”“限電不拉閘”。國網山東電力數據顯示，2022年外電入魯年度電量首度突破1300億千瓦時，2022年夏，山東電網邁入用電負荷“億千瓦”時代，度夏最高外電電力達2938萬千瓦。

新能源發電要“看天吃飯”，但中午光伏發電能力最強時，反倒沒有太多用電需求。這么大的“供需錯配”，需要有人干“削峰填谷”的活兒。

“新能源+儲能”成為產業政策引導的方向。截至目前，全國已有近30個省份出臺了“十四五”新型儲能規劃或新能源配置儲能文件。

企查查數據顯示，我國現存儲能相關企業9.04萬家。2018-2022年，我國分別新增儲能相關企業5012家、5638家、4775家、7939家、3.88萬家。

山東省現存儲能相關企業4543家，排名前三城市為濟南886家、青島864家、濰坊348家(注：僅統計企業名稱、產品名稱、經營范圍含儲能的企業)。

今年3月7日，山東省能源局出臺相關文件，提出大力發展儲能，2023年到2025年，山東新型儲能裝機預計規模將新增3GW。

根據山東省能監辦發布的文件要求，新能源電站必須嚴格按照要求配建或租賃儲能裝置，這就給光伏電站上了“緊箍咒”。

2. 投資儲能的“大戶”們

這一波政策助推下的產業機會，棗莊這個資源枯竭型轉型試點城市抓住了。

2021年，棗莊被納入國家整縣屋頂分布式光伏開發試點。目前棗莊風光發電裝機總容量253.66萬千瓦，占全市發電裝機容量31.9%，徹底打破了火電獨大局面。

光伏做大了，大型儲能項目隨著政策風向紛至沓來，不到兩年時間，滕州、山亭、臺兒莊落戶儲能電站“三巨頭”。2022年12月，臺兒莊臺陽儲能項目并網，棗莊電網儲能裝機規模躍居山東第一。

這一波投資棗莊的主力，成了央企，華電、中廣核接踵而至。中廣核在棗莊一出手，一期投資就達80億元。

華電在滕州的儲能項目，是國內目前最大的集中共享式電化學儲能調峰項目，也是山東首個完成“倒送電”調峰儲能示范項目。

這個花4.2億建的特大號“充電寶”，從2021年12月30日滿功率運行，截至2022年12月底，累計充電6200萬千瓦時，放電5000萬千瓦時，參與調峰時就像汽車起步，兩三秒就能滿負荷運行，快速響應。

從產業來說，光伏做大了，引爆了儲能;電價便宜了，制造業成本降低了，棗莊全力打造的鋰電產業不就更具競爭力嗎?大規模低成本制造的鋰電池用在儲能上，不就能進一步做大儲能產業嗎?

從“雙循環”來說，中國外貿出口“新三樣”，已經變成電動汽車、光伏和鋰電池。

聽起來很美好的產業閉環+雙循環，能變成實現嗎?

目前，國內第四家全球動力電池一級制造商欣旺達在棗莊布局了“三件套”——一是與吉利合資在棗莊建電池廠，配套吉利旗下領克等出口歐洲的汽車;二是投資200億元建動力電池廠;三是投資106億在滕州建包括獨立儲能電站、超級快充電站等在內的零碳產業園，產業園附近建光伏電站，由儲能電站就近消化。

2022年，欣旺達鋰電池出口爆發，對綠電需求量大。同樣的道理，2022年，寧德時代在綠電資源豐富的兗州投資140億元建廠，生產動力電池和儲能電池，同時還和濟寧市共同推動光伏、儲能電站、換電平臺等板塊項目。

曾經的采煤塌陷區，現在成了稀缺資源，以“光伏+儲能+鋰電”的方式，嵌入了鋰電大佬的產業鏈條，反過來成為撬動儲能發展的一支產業力量。

但靠產業力量推動，還不夠。

3.賺差價的儲能是個好買賣嗎?

儲能要發展，離不開電力市場改革。

2022年3月，儲能首次試水電力現貨交易，包括華電滕州新源等在內的山東三家獨立儲能電站成為“吃螃蟹”者。

在低谷電價時段，以最便宜價格買進儲存，峰值電價時段再吐出來賣掉，這種“賺差價”的買賣，能讓儲能電站身強體壯嗎?

按照中國能源報相關報道，一座獨立儲能電站參與電力現貨交易市場，一年可賺取數千萬元。

事實上，中國電力改革已搞了20多年，現在才走到現貨交易市場第二輪試點，2019年，山東作為首批試點啟動了電力現貨市場。

砸掉“大鍋飯”，搞現貨市場，用價格杠桿進行資源優化配置;儲能入場，相當于這個市場又多了一個“菜販子”;搞活市場，就要吸引進更多“菜販子”，“負電價”出現了。

2023年1月，山東執行容量補償電價執行分時峰谷系數。兩個月后，山東“負電價”政策靴子落地，山東電力現貨市場價格上限定為每千瓦時1.5元，下限每千瓦時-0.1元。

從公布的數據看，3月以來，在不包含容量補償電價情況下，發電側小時級電價屢次出現負電價，最低達到-0.08元/kWh，負電價出現的主要時段為下午13時左右，這時正是光伏發電高峰期。

原有政策下，不少企業夜間生產，因為用電成本低。新政策下，低谷電價出現在白天，企業就得調整生產時間。

“負電價”來了，儲能這個賺差價的“菜販子”就能賺到錢嗎?

此前，有關部門曾對今年3月用戶側配儲進行了相關分析，在考慮到峰谷價差、循環充放電價差后，全國僅有9個區域全投資收益率超過6%。

儲能專業人士表示，儲能收益主要來自峰谷價差的套現，而峰谷價差的盈利能力取決于峰谷價差空間與充放電次數。

根據中關村儲能產業技術聯盟對各地2022年最大峰谷價差的平均值統計，山東省峰谷價差由2022年均價0.739元/kWh，拉大到2023年1月的0.926元/kWh。山東能監辦數據顯示，山東電力現貨市場啟動不間斷結算試運行后，日內最大峰谷差價為1.5元/千瓦時。

《財新》報道稱，去年6月，蒙西電網將現貨價格上限從2元/千瓦時上調至5.18元/千瓦時，價格空間翻了1.6倍;發電側90%以上的電量參與現貨市場，市場占比遠超其他省份，新能源也無差別參與現貨市場。

對于儲能這個“菜販子”來說，價差大了，販菜次數多了，才能掙著錢。市場希望“供需倒掛”來撬動儲能，只有繼續拉動峰谷價差空間，降低儲能配置成本，市場化前景才會明朗。

4.市場的博弈

盡管中國電力市場改革不斷向前邁步，但仍然保持統購統銷模式，原因就是電力需要長期穩定的供應，簽訂中長期交易合同是從上游的煤炭企業到下游電網企業的主流選擇。

公開報道顯示，山東電力現貨市場開啟后，政府給參與市場的主體作出了各種交易限制。

其中一條，作為賣方的發電廠，必須保證每個月不低于80%的發電量總量通過中長期交易賣出，不超過110%的發電量總量通過中長期交易賣出;作為買方的售電公司和直接參與交易的大用戶，必須保證每個月不低于80%的代理電量/用電量總量通過中長期交易買入，不超過110%的代理電量/用電量總量通過中長期交易買入。

這也意味著，能夠進“菜市場”買菜的大戶并不多。當負電價出現時，大部分企業的大部分用電量還是按照合約價結算，只有用電超計劃了，才會臨時到“菜市場”撿“便宜菜”買。

既要大力發展新能源，還要電力供應穩定可靠，市場化要走到哪一步，才能找到一個各方利益最佳的平衡點?

2021年12月美國德克薩斯州發生暴風雪，當地家庭平均用電成本從每千瓦時8至10美分飆升至每千瓦時900美元，老百姓用不起電，富人先用電。

現在，各地不斷地出臺政策，清除儲能參與電力市場的各種障礙。

2023年3月，《廣東省新型儲能參與電力市場交易實施方案》發布，方案中規定了源、網、荷各側儲能均可參加電力市場交易。

4月14日，深圳市發改委發布了《深圳市支持虛擬電廠加快發展的若干措施(征求意見稿)》的通告。

5.來自新模式的力量：讓電動汽車充了電，還能掙錢

有了成熟的商業模式，儲能產業才會走得更遠。

2023年，儲能市場最強“鲇魚”來了!

4月9日，特斯拉宣布在上海建造儲能工廠，初期年產能40GWh。這個產能相當于2022中國儲能鋰電池出貨量的三成。2022年，特斯拉儲能出貨6.5GWh(占總營收6%)，相當于產能直接翻了6倍。

特斯拉官網顯示，2022年特斯拉儲能系統出貨量6.5GWh，同比增長64%，其中四季度出貨量2.5GWh，同比增長152%。

特斯拉的儲能業務為什么搞得好?得益于海外儲能市場成熟的商業模式。

這個“超級工廠”落地上海，不是沒有原因的。

2022年11月，上海新能源汽車滲透率高達53.53%;加之上海用電量大，電網調峰需求大，才能吸引巨頭游進來當“鲇魚”。

那么，這頭“巨獸”游進來，能否帶火一個超級賽道?要知道，中國電動車市場，就是特斯拉刺激起來的。

這樣的超級賽道，也刺激無數有想法的企業家和創業者進入，互聯網思維下的共享模式，開始在儲能領域創新了。

現在，華電滕州儲能項目正在探索容量租賃制，建新能源場站不需要再自建儲能電站，從集中式儲能電站租賃容量指標即可。

公開報道顯示，華電滕州儲能項目的租賃方，主要是華電內部5家企業。目前，華電在棗莊投資4.1億元建設了棗莊銀山80兆瓦光伏發電項目。

2022年8月，國內首家虛擬電廠管理中心在深圳掛牌成立。

虛擬電廠是什么?

這個“電廠”沒有廠房、沒有機組、不占用土地資源、不燒煤燒氣，而是通過數字化平臺，將電動汽車、分布式光伏、充電樁、建筑樓宇空調等資源鏈接起來，這個能源管理平臺通過集聚更多的“種菜的”、“菜販子”、“買菜的”，將這些資源進行調配，實現調峰。

如今，設在南方電網深圳供電局的深圳虛擬電廠管理中心，已是國內直控資源最多、應用場景最全的虛擬電廠，管理中心已與36家虛擬電廠聚合商企業簽約，當中既有國電投、中廣核等大型發電企業，也有像南網電動、特來電等大型充電企業。

不過，這樣的虛擬電廠是在電力供應基本盤穩定的情況下發揮作用的，扮演的是“配角”。

特銳德2022年半年報披露，特銳德的虛擬電廠運營平臺已與眾多地市的電力調度中心打通，并參與了廣東、上海、浙江等地的需求側響應。

特銳德的子公司特來電怎么為華北電網“填谷”的呢?特銳德董事長于德翔在接受媒體采訪時舉了一個例子——

在華北電網，冬天張家口風電很大，后半夜恰逢用電低谷，就可能存在棄風問題。比如凌晨4點-7點，華北電網說，會棄掉5萬度電，這個時段多用電會有激勵，價格0.07元/度。

這種情況下，特來電會調出京津冀幾百個充電場站的歷史數據，核實到晚上10點以后，電動汽車充電量通常有4萬度，這時候通過場站調度，晚上10點暫停汽車充電，等到次日凌晨4點再充，在4點-7點剛好把4萬度電消納掉。

這樣既消化了原本要棄掉的風電，社會用電成本也降低了，因為晚上正常充電0.3元/度。

這種模式下，電動汽車就成了一個可調節的移動儲能工具，由此又誕生一個新模式——加入到虛擬電廠的電動車，還可以通過充便宜電放貴電來賺錢，開電動汽車不但不花錢，一天還可以掙個十塊八塊。

市場很簡單，復雜的是利益。

文章最后，回答文章開頭的問題——負電價對老百姓生活有沒有影響?

正確答案是，目前沒有影響，因為居民用電沒有進入市場，目前還是政策保障下的固定階梯電價。

所以，夏季電荒用不起空調這種事，不會在中國發生。