大秦線檢修結(jié)束后,港口和電廠庫存加快積累,下游采購積極性下降,動力煤價格穩(wěn)步回落。環(huán)渤海港口庫存再次升至高位,使得場地垛位出現(xiàn)緊張,且發(fā)運成本持續(xù)倒掛,大多貿(mào)易商發(fā)運意愿偏低,市場悲觀看空情緒濃厚。而下游終端用戶僅維持剛需采購,詢貨商談較為冷清,且保持壓價采購,實際成交很少。環(huán)渤海港口少許煤垛出現(xiàn)自燃,部分貿(mào)易商加快拋貨,煤價呈現(xiàn)摧枯拉朽式的下跌。
在煤炭供應充足的基礎(chǔ)上,鐵路發(fā)運能力不斷提高。呼鐵局、太原局管內(nèi)多個線路進行輪換檢修,但對煤炭市場幾無影響;環(huán)渤海港口調(diào)入也維持中高位水平,庫存并未出現(xiàn)有效的去化。勞動節(jié)過后,原以為需求能夠轉(zhuǎn)好,下游會加快補庫,煤市供需兩旺再現(xiàn);但是,受進口煤大量涌入影響,下游需求雖有增加,但大部分增量被進口煤吞噬。電廠對北方港口的長協(xié)煤都不理睬,對市場煤采購更是少之又少。數(shù)據(jù)顯示,1-4月份,我國累計進口動力煤1.05億噸,同比增加4883萬噸,增長86.7%。據(jù)了解,俄煤,哥煤,南非煤六月下旬報價僅為880-890元/噸。當前,歐洲采購減少,疊加人民幣持續(xù)貶值,美元升值,進口煤互相踩踏,降價拋售。
在高產(chǎn)量、高庫存的大背景下,日耗的變化、去庫存情況成為決定煤價走勢的關(guān)鍵因素。目前,市場還是按需采購為主,需求釋放有限,價格支撐不足。據(jù)了解,多數(shù)電廠負荷保持在60%-70%運行,庫存處于安全水平。隨著華南、華中部分地區(qū)天氣轉(zhuǎn)熱,電廠日耗提升,有的電廠機組全開、負荷達90%以上,但庫存可用天數(shù)接近一個月,且長協(xié)煤大量到港待卸,暫不需要采購市場煤。目前,沿海八省電廠庫存處于五年來的歷史最高位,且較往年同期增量明顯。大部分電廠六月份的貨盤已采購完畢,詢貨多為七月份貨源;即使迎峰度夏用煤旺季,電廠日耗出現(xiàn)大幅增加,現(xiàn)有庫存也足以滿足用煤需求。
當前,中下游環(huán)節(jié)庫存均處于歷史高位水平,終端需求暫無大量釋放機會。各大主力電廠暫無補庫要求,而非電需求釋放有限,且面臨著夏季錯峰生產(chǎn)。為緩解港口庫存壓力,部分港口業(yè)務部門采取措施,要求加快煤炭疏運,貿(mào)易商很可能在夏季到來之前集中拋售。因此,判斷五月底、六月上旬,煤價下行速度可能會加快,預計此輪煤價跌至800-850元/噸。
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