家住浙江杭州的王女士，在小區的菜鳥驛站取完快遞后，隨手把包裝的紙箱放在了驛站，這一行動，讓王女士減排了37克碳，減排的碳轉成了她個人碳賬戶的50克綠色能量，可以用來兌換實物獎品。

來自北京的單先生是一位80后，2023年是他騎共享單車出行的第8個年頭。單先生說：“我從2016年開始騎共享單車，非常喜歡這種出行方式。有一次，我從亦莊騎共享單車回西二環，騎了兩小時左右，是我迄今為止騎行時間最長的一次。”

如今，越來越多的人加入到駕駛新能源汽車、減少一次性餐具使用、購買綠色家電、交易閑置舊物等綠色行為中，綠色生活正逐步成為社會新風尚、新潮流。

低碳行為“有價有市”

打開手機上北京綠色生活季小程序，在減排手冊一欄能看到各種綠色行為的減排量：乘坐地鐵出行減排量每次不低于46克，乘坐公交出行減排量每次不低于80克，騎車出行減排量每次不低于52克，不使用一次性餐具減排量每次不低于23克，光盤行動減排量每次不低于449克……注冊的用戶所進行的綠色行為，都將通過數字化手段，自動記錄到個人碳賬戶中。

“中國科學院一項研究表明，居民生活等消費端的碳排放已占到碳排放總量的53%，消費端碳減排不容忽視。”中華環保聯合會副主席杜少中說，可以通過建立個人碳賬戶，把市民通過綠色生活所獲得的碳減排量記錄下來、融合匯總，為發放綠色積分提供衡量依據，使綠色生活變得“有價”“有市”，以激勵消費端的碳減排。

“個人碳賬戶中的綠色積分，可以為手機充值，也可以兌換多個企業的消費優惠券。”北京綠色生活季平臺技術支持方、北京綠普惠網絡科技有限公司創始人陶嵐說，通過信息技術、市場化手段推動綠色生活，促進低碳消費。

綠色出行蔚然成風

來自云南昆明的張先生是位自由職業者，因工作時間和地點靈活，共享電單車成為他出行的好“搭檔”，2022年他出行減碳量達到1.12噸。張先生說：“我最喜歡的出行方式就是共享電單車加地鐵組合，到哪都很方便。”

如今，像單先生、張先生這樣喜歡騎共享單車或電單車綠色出行的市民并不在少數。綠普惠云平臺對美團騎行用戶減碳量進行量化和記錄，2022年，參與“一人騎行減碳一噸”行動的市民中，減碳量累計突破1噸的達3111人，相比該項行動啟動之初增長了17倍。數據顯示，2022年美團用戶通過騎行共實現減碳量45.5萬噸，相當于9100萬棵樹一年的減碳量。

“共享騎行作為綠色出行的重要組成部分，可有效推動生活方式綠色化。我們欣喜地發現，自2022年‘地球一小時’活動當日發起‘一人騎行減碳一噸’行動后，綠色騎行蔚然成風，2022年減碳量達到1噸的用戶大幅增長。未來，我們會繼續通過多種方式鼓勵公眾踐行綠色出行。”生態環境部宣傳教育中心有關負責人說。

隨著全國多地不斷優化慢行出行環境、建成基礎設施，居民綠色出行意愿不斷提升。以北京市為例，2022年北京騎行比例創下十年新高，全年累計騎行量達9.68億人次，同比增長1.66%。

垃圾分類提質增效

走進云南省楚雄市東瓜鎮莊甸社區蔡家灣居民小組，藍天下的白墻青瓦顯得格外整潔。一靠近路邊的生活垃圾箱，AI“智能眼”就能自動識別有人來了，云廣播馬上就播放語音提示：“垃圾扔前分一分，綠色生活一百分。”

在廣州市越秀區洪橋街道三眼井社區，生活垃圾分類投放點看上去更像是古香古色的涼亭。已經退休的張阿姨是社區的一名老住戶，她說，以前垃圾分類投放點少，扔垃圾都要走到小區盡頭的角落，那里臭味還特別大。現在投放點多了，而且美觀衛生，大家垃圾分類的積極性都提高了。

據住房和城鄉建設部公布，近年來我國生活垃圾分類工作持續深入推進，297個地級以上城市已全面實施生活垃圾分類，居民小區平均覆蓋率達82.5%，人人參與垃圾分類的良好氛圍正在逐步形成。

“下一步，我們將持續深入推進垃圾分類工作提質增效，實現從‘有沒有’向‘好不好’轉變。”住房和城鄉建設部城市建設司副司長楊宏毅說。