本報告期(2023年6月21日至2023年6月27日)，環渤海動力煤價格指數報收于719元/噸，環比下行2元/噸。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量為298條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為814元/噸，長協綜合價格為709元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的有5個，跌幅均為5元/噸，其余規格品價格持平。

分析認為，內貿煤炭市場本周期內經歷端午假期，市場行情快速波動，港口市場交易價格整體震蕩下行。綜合來看，本期環渤海動力煤綜合價格在經歷上期短暫上漲后，再次小幅下行。

一、產地供給寬松，價格波動頻繁。端午節前在下游采購需求放量背景下，主產區銷售價格有所上漲，但卻呈現區域性分化特點，其中優質煤種價格支撐較強。但隨著市場轉弱，產地多以保供銷售為主，整體貨源供給充裕，部分煤礦承壓大幅下調銷售價格，產地市場交易氛圍相對悲觀，對港口市場價格難以形成有效支撐。

二、北方港口庫存快速下降，對價格緩沖作用減弱。隨著北方港口周轉效率加快，港口庫存下降明顯，截至6月28日，秦唐滄三港庫存不足2700萬噸，較6月初下降12.4%。北方港口庫存儲備下降對價格產生一定支撐，同時也對價格的緩沖作用減弱，因此港口市場價格出現快速漲跌波動。但因整體社會庫存仍相對偏高，對港口價格依舊形成下行壓力，內貿沿海市場交易價格繼續處于震蕩下行通道中。

三、終端庫存儲備充足，需求放量不足。盡管電廠日耗高于去年同期水平，北上采購量有所增加，但隨著南方降雨過程的深入，水電出力預期有所增強，疊加進口補給充足(預計6月進口量仍將在3500萬噸以上)，消費終端整體放量采購需求不足，對煤價反彈接受程度偏低，加之降雨與高溫區域存在差異，電煤消費及需求也呈現區域差異，電煤需求增量呈現階段性特點，對價格難以產生持久性支撐。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年6月21日至2023年6月27日)，海運煤炭運價震蕩下行。截至2023年6月27日，運價指數收于614.05點，與6月20日相比下行25.71點，跌幅為4.02%。

具體到部分主要船型和航線，2023年6月27日與2023年6月20日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報32.1元/噸，環比下行2.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報19.5元/噸，環比下行1.0元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報21.6元/噸，環比下行0.9元/噸。