近年來，我國構(gòu)建新發(fā)展格局、推動高質(zhì)量發(fā)展，將碳達峰碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局和經(jīng)濟社會發(fā)展全局，推動應(yīng)對氣候變化工作取得新進展。在這一過程中，綠色低碳技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化發(fā)揮了重要作用。

盛夏時節(jié)，天氣炎熱。每日清晨，滿載液態(tài)二氧化碳的槽罐車平穩(wěn)駛出江蘇泰州50萬噸/年二氧化碳捕集、利用與封存(CCUS)項目儲罐區(qū)。望著車輛逐漸遠去的背影，項目團隊人員紛紛感慨道：“大規(guī)模碳捕集真的實現(xiàn)常態(tài)化了!”

兩個多月前，國家能源投資集團有限責任公司(以下簡稱國家能源集團)江蘇泰州電廠50萬噸/年CCUS項目正式投產(chǎn)，成為亞洲目前捕集規(guī)模最大、綜合指標最優(yōu)、消納利用最全的煤電CCUS項目。

我國的能源資源稟賦是“富煤、缺油、少氣”。黨的二十大報告提出，立足我國能源資源稟賦，堅持先立后破，有計劃分步驟實施碳達峰行動。

目前，CCUS技術(shù)被認為是唯一能夠?qū)崿F(xiàn)化石能源大規(guī)模低碳化利用的減排技術(shù)。國家能源集團新能源技術(shù)研究院碳中和中心主任徐冬告訴記者，此前國家能源集團通過二期“二次再熱”、一期“三改聯(lián)動”等工程技術(shù)創(chuàng)新，實現(xiàn)了“源頭減碳”。“如今，通過CCUS技術(shù)實現(xiàn)‘尾部固碳’，我們真正打通了煤電碳減排工作的全環(huán)節(jié)。”徐冬說。

《中國碳捕集利用與封存年度報告(2023)》指出，近年來，中國CCUS各環(huán)節(jié)技術(shù)取得顯著進展，具備了二氧化碳大規(guī)模捕集、管道輸送、利用與封存系統(tǒng)設(shè)計能力和近期內(nèi)實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的基礎(chǔ)。截至2022年底，我國已投用的煤電CCUS項目(含CCS項目)13個，總捕集能力約60萬噸/年。

交通運輸也是碳排放的重要領(lǐng)域，推動交通運輸綠色轉(zhuǎn)型對于碳達峰碳中和的實現(xiàn)意義重大。

在北京市延慶區(qū)，很多市民都乘坐過一種綠色車身、涂裝著白色祥云圖案的公交車。但或許少有人了解，這些公交車可來頭不小——它們曾是北京冬奧會的服務(wù)保障用車，并且，這些車不燒汽油，也不是常見的純電動汽車，而是氫能源車，更加低碳、環(huán)保。

氫能是一種公認的清潔能源，具有重量輕、儲量豐富、燃燒性能好等特點，可應(yīng)用在眾多領(lǐng)域。交通，正是其最重要的應(yīng)用場景之一。據(jù)了解，氫能源車的前置空氣處理裝置，不僅能夠吸附顆粒物，還會過濾掉空氣中的有害氣體。當過濾后的空氣進入電池與氫氣發(fā)生反應(yīng)后，再排放出去的物質(zhì)，只有水和更清新的空氣。

2022年，在北京冬奧會期間，氫能源車為服務(wù)賽事開展示范運營，成為國內(nèi)氫能源車發(fā)展的一個高光時刻。僅北汽福田汽車股份有限公司，就提供了515輛氫能源客車，累計行駛132.52萬公里、減排二氧化碳751噸。如今，在北京、上海、廣州等地，氫能源車都在加速推廣落地。記者了解到，截至2022年底，我國氫能源車保有量已突破1萬輛。

近年來，我國氫能源車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)。相信在未來，氫能源車將走進千家萬戶，為人們的交通出行增添一種綠色新選擇。