新能源車型日漸普及，在2023年7月，新能源的滲透率在國內汽車市場已達到32.7％，這也就意味著，每賣出3臺汽車，就有1臺是新能源汽車！
而作為新能源車型最關鍵的賣點，續航在近年來也得到了充分的發展，從簡單粗暴的提高電池容量，到降低外觀風阻，又或是提高充電速度這種曲線救國的策略，一套組合拳下來，強如特斯拉，在產品力方面也逐漸被迭代速度更快的國產新勢力全面超越。
在續航快速發展的過程中，電芯供應商的地位舉足輕重。近日，一款型號為158Ah的電池摸底數據得到曝光，曝光主體疑似第三方檢測機構。從數據圖來看，三款型號的電池對比中，對續航影響最大的體積能量密度和重量能量密度兩項測試，158Ah電池均獲得出最優異的成績。結合相關文案來看，158Ah大概率將應用在該車企后續推出的車型上。
自該爆料放出以來，有許多業內的小伙伴不禁猜測，這款158Ah電池具體指的是哪款產品？是由哪家供應商提供？事實上，結合近期各大廠商公開的信息，以及爆料圖上的相關參數來看，三款測試電池大概率均來自瑞浦蘭鈞。其中158Ah電池也正是在4月份發布并宣布量產的新產品。
瑞浦蘭鈞在今年4月份的上海國際車展上發布了兩款問頂系列電池，其一是200Ah中鎳三元電池，另一款就是158Ah磷酸鐵鋰電池。根據官方公布的信息，158Ah電池的體積能量密度達到450Wh／L，該數據在磷酸鐵鋰電池中基本屬于天花板，而高體積能量密度帶來的優勢，就是在不多占用空間的基礎上，進一步提高車輛的續航水平。
結合爆料圖數據來看，158Ah電池的體積能量密度達到450Wh／L，相比另外兩款產品均有提升。另據官方所述，158Ah電池具有3C以上倍率的放電能力，高低溫寬溫域放電能力，還有3000周以上長循環壽命，整體性能出色，壽命和安全性表現突出。
針對這款產品，瑞浦蘭鈞也推出了相應的電池PACK——“問頂”450 PACK，整包電量大于70KWh，續航里程相同的基礎上，整體成本可以降低15％以上。該PACK的核心理念是實現最優成本，這對于主機廠來說可以提高定價自由度，從而獲得產品競爭力的提升。
技術應用方面，158Ah電池采用瑞浦蘭鈞的“問頂”技術，相比傳統結構，問頂技術縮短了極耳長度，同時改變了其極耳與連接片的連接方式，頂部空間從15mm縮減至8mm，帶來7％以上的空間利用率提升，進而提高車輛整體續航水平。
問頂技術可同時應用于磷酸鐵鋰和三元體系電池，除了上述的158Ah磷酸鐵鋰電池，同期發布的200Ah中鎳NCM電池及5月份發布的320Ah儲能電池同樣采用問頂技術。得益于該技術的結構性優勢，磷酸鐵鋰電池續航里程可以突破700KM，中鎳三元電池在兼顧高安全和長壽命的基礎上突破1000公里，高鎳三元動力電池也將突破1200公里。
此外，在安全性方面，由于問頂電池具有更緊密的結構，電池應對震動沖擊的性能也實現提升，安全性更進一步。據官方稱，問頂技術會讓原材料和控件成本降低5％以上。
目前，中國新能源市場的發展進程與速度均達到世界領先水準，電池供應商的研發能力更是不容忽視。此次曝光的158Ah電池數據，基本驗證了次高體積能量密度產品的落地可行性，相信在不遠的將來就能看到應用該電池方案的具體車型落地，讓我們拭目以待。
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