本報告期(2023年9月20日至2023年9月26日)，環渤海動力煤價格指數報收于724元/噸，環比持平。

從環渤海六個港口交易價格的采集情況看，本期共采集樣本單位79家，樣本數量為296條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價格為954元/噸，長協綜合價格為699元/噸，現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期，24個規格品價格全部持平。

分析認為，市場節前階段性采購基本告一段落，本周供需整體再次轉弱，環渤海港口貨源有所修復，市場交易相對平穩溫和，本期環渤海動力煤綜合價格持平運行。

一、主產區節前觀望氛圍濃厚。主產區市場節前觀望氛圍濃厚，煤價呈區域性分化，部分前期上漲過快煤礦為回籠客戶，已開始不同程度的向下調整價格，本周產地市場整體交易表現相對清冷。但受安全檢查仍在持續進行，后續供給依舊存在較大不確定性，部分煤礦對于節后煤價持樂觀預期。加之發運到港價格倒掛持續存在，港口集港貨源受到限制，主產區的看漲預期對港口市場煤價形成支撐。

二、下游需求持續性不足。進入9月中旬，居民耗電用煤逐漸轉換為淡季模式，疊加水電進入發力期，三峽水庫出庫量超去年同期近2倍，部分區域電廠負荷僅為50%左右，在長協和進口的雙向保障下，電力終端北上市場采購積極性不足;而非電終端補庫缺乏持久性，本周期內基本完成補庫進程。環渤海港口各碼頭均出現不同程度空泊，終端整體需求可持續不足，對港口價格形成實質性的打壓。

三、重點物流通道檢修對價格形成底部支撐。環渤海港口主要煤運通道大秦線確定于10月4日-25日，每天進行3小時的天窗檢修，大秦線檢修期間港口貨源可預見的出現減少，截至9月27日環渤海港口(秦唐滄)庫存僅為2200萬噸左右，較去年同期下降近7%。港口貨源結構性失衡或放大大秦線檢修對于市場的影響，港口環節優質貨源市場銷售價格底部支撐較強。

綜合來看，供需雙方對十月份市場存在一定分歧，價格在當前水平出現僵持，而市場穩定性較弱，后續消息面信息將會對市場產生方向性影響。

沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年9月20日至2023年9月26日)，海運煤炭運價震蕩運行。截至2023年9月26日，運價指數收于625.93點，與9月19日相比上行23.81點，漲幅為3.95%。

具體到部分主要船型和航線，2023年9月26日與2023年9月19日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報30.1元/噸，環比上行1.1元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報18.4元/噸，環比上行1.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報20.3元/噸，環比上行1.0元/噸。