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國內(nèi)首艘氫燃料電池動力示范船成功首航

——萬里長江迎“氫舟”



2023-10-17 08:18:20 《人民日報海外版》   作者: 李婕  
 


“三峽氫舟1”號自主航行至綠電綠氫示范站準備進行受氫作業(yè)。

梁 強攝(人民視覺)

近日,國內(nèi)首艘氫燃料電池動力示范船“三峽氫舟1”號在湖北宜昌三峽游客中心(九碼頭)完成首航。這標志著氫燃料電池技術在內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破,萬里長江迎來了第一艘氫燃料動力船。

據(jù)了解,2022年5月17日,“三峽氫舟1”號在江龍船艇中山科技園開工建造。隨著等離子切割機在車間啟動,“三峽氫舟1”號進入建造階段。“三峽氫舟1”號搭載的核心動力設備均為自主研發(fā),具有完全自主知識產(chǎn)權,最大特點是“零排放”。

“三峽氫舟1”號為鋼鋁復合結構,總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米,乘客定額80人,主要采用氫燃料電池動力系統(tǒng),氫燃料電池額定輸出功率500千瓦,最高航速28公里/小時,巡航航速20公里/小時,續(xù)航里程可達200公里,交付后用于三峽庫區(qū)及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應急等工作。該船由三峽集團所屬長江電力、中國船舶第七一二研究所、長江三峽通航管理局、中國船級社、武漢長江船舶設計院、江龍船艇等單位共同研發(fā)建造。

新能源動力推進技術應用已經(jīng)成為綠色船舶的重要發(fā)展方向,氫能具有無污染、可再生、高效率三大優(yōu)勢,氫燃料電池技術在船舶上應用可實現(xiàn)能源高效、零排放和船舶舒適度提升,是綠色船舶的理想動力推進裝置。據(jù)測算,“三峽氫舟1”號相比傳統(tǒng)燃油動力船舶,預計每年可替代燃油103.16噸,減少二氧化碳排放343.67噸。

業(yè)內(nèi)人士表示,“三峽氫舟1”號的建成運行具有里程碑意義,實現(xiàn)了氫燃料電池技術在船舶應用從“0”到“1”的跨越,為氫燃料電池動力船在國內(nèi)的大規(guī)模商業(yè)應用提供了實船示范。

氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。近年來,三峽集團大力實施清潔能源和長江生態(tài)環(huán)保戰(zhàn)略,推進長江大保護工作。2021年,三峽集團在長江流域啟動氫能業(yè)務布局,逐步推進氫燃料電池動力船研制項目的實施。

據(jù)介紹,“三峽氫舟1”號能源補給站為位于三峽工程下游楊家灣碼頭的“中國三峽綠電綠氫示范站”,目前也已正式投運。該示范站是國內(nèi)首個內(nèi)河碼頭型制氫加氫一體站,利用三峽電站發(fā)出的清潔電能進行電解水制氫,氫氣經(jīng)過壓縮、儲存、加注等環(huán)節(jié),直接供給氫能源船舶。

“中國三峽綠電綠氫示范站”由三峽集團出資建設,2022年12月25日調(diào)試出氫,2023年7月18日開始試生產(chǎn),2023年8月19日向“三峽氫舟1”號加氫。示范站包括200標方/小時PEM電解水制氫系統(tǒng)、500公斤/日加氫系統(tǒng)、船用氫氣加注系統(tǒng)、車用氫氣加注系統(tǒng)、8標方/小時氧氣充裝系統(tǒng)等相應配套附屬設施,可滿足船舶大量、快速充氫需求,實現(xiàn)240公斤/小時的氫氣安全快速充裝。




責任編輯: 李穎

標簽:氫燃料電池動力,示范船