一批煤炭搭乘Aashna號散貨船駛離印尼，印尼出口記錄顯示，這批貨物每噸價值32.67美元。貨物到達印度后，進口記錄價格為75.1美元/噸，差價都高于原價。英國《金融時報》的調(diào)查顯示，阿達尼集團的進口煤炭交易顯示出類似這種不匹配記錄的證據(jù)，而這些“異常昂貴的煤炭”進口意味著印度發(fā)電公司的成本增加。

《金融時報》的調(diào)查指控涉及兩個方面:一是直航成本膨脹，二是通過境外中介機構(gòu)進行運輸。

《金融時報》查閱了阿達尼集團在2019年至2021年間從印尼運往印度的30批煤炭的海關(guān)記錄，將進出口記錄做對比之后，發(fā)現(xiàn)“在運輸過程中，這些貨物的總價值莫名其妙地增加了7000多萬美元。”這30批貨物共計300萬噸煤炭，合計申報費用為1.39億美元，另外還有310萬美元用于在印尼的運輸和保險，總計1.42億美元，但是在印度申報的總價值為2.15億美元，兩者相差7300萬美元，“遠遠超過了合理的運輸成本”。

印度稅務(wù)情報局(DRI)曾在2016年的一份通知中表示，一些發(fā)電公司和向這些公司供應煤炭的貿(mào)易商“抬高了進口煤炭的采購價格”，并點名了40家公司——包括阿達尼、埃薩爾、信實和JSW公司。但在2023年3月，最高法院駁回了DRI就撤銷對阿達尼集團三家子公司虛報發(fā)票指控的命令所提出的請愿。DRI正在調(diào)查另一家公司(也在2016年的通知中被點名)的案件，但海關(guān)和稅收法庭做出了有利于公司的裁決。《金融時報》的報道提到了這項不完整的DRI調(diào)查，并表示被指控的行為似乎還在繼續(xù)。

調(diào)查的第二部分與阿達尼集團據(jù)稱進口大量煤炭的渠道有關(guān)。2023年一季度，煤炭的市場價格暴跌了一半，但《金融時報》的報道稱，阿達尼的煤炭貿(mào)易部門似乎并未受到價格下跌的影響。該季度稅前利息收益增長24%，達到82.8億盧比，銷售額增長6%，達到1859.6億盧比。

印度為什么要進口煤炭呢?近年來印度經(jīng)濟快速發(fā)展，2023年8月，印度政府表示發(fā)電廠可以根據(jù)自己的需要自行采購煤炭，包括國產(chǎn)和進口煤炭。對于進口煤，政府表示，進口煤炭的熱值更高，質(zhì)量也更好，因此，發(fā)電廠可以“基于商業(yè)審慎原則”，來決定使用國產(chǎn)和進口煤炭的混合比例。印度有15座發(fā)電廠完全依靠進口煤炭運行。進口煤炭確實會影響發(fā)電成本，而且部分邦政府允許電力公司將煤炭供應成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，虛高的燃料成本可能會導致數(shù)百萬印度消費者和企業(yè)多付電費。

目前，阿達尼集團否認有任何腐敗行為，并指責《金融時報》使用了"陳舊的、毫無根據(jù)的指控"，是"對公開事實和信息的巧妙再利用和選擇性歪曲"。