環渤海港口市場偏弱運行，交投氛圍相對冷清。市場詢貨多以少量非電剛需為主，對高價接受度較低，市場成交有限。現階段，產地煤價轉穩，下游需求不佳，原來的大秦線檢修、電廠補庫、非電復工等支撐煤價上漲的利好消息早已煙消云散，僅有產地安全檢查對情緒稍有支撐，短期內煤價預計維持陰跌。長期看，盡管供暖季臨近，但終端主力電廠大都在八月中旬到十月中旬提前囤煤，十月下旬和十一月份減少采購，主要消耗自身庫存;因此，后期需求釋放并不看好，市場交易量偏少，下游壓價采購，港口煤價仍有下跌壓力。

近期，煤礦主產區接連發生安全事故，部分煤礦因存在重大事故隱患被責令停產整頓，安全監察將持續較強力度，給煤炭供應帶來一定影響，原煤生產呈現邊際放緩;但大秦線恢復運輸后，日發運量猛增至125萬噸，張唐線日運量也保持在30萬噸左右;促使秦港庫存回升至520萬噸左右，國投曹妃甸港存煤升至540萬噸。進口煤價格雖有上漲，但優勢依然存在，外煤到貨量不少，給沿海電廠帶來強勢補充。

需求方面，基建投資穩中略降，制造業增速提升，房地產投資仍很弱;下游行業中，火電增速由負轉正，化工耗煤呈現下降。后期天氣轉冷，北方進入供暖季，采暖需求增加，產地市場不會太差。但華東、華南地區天氣適宜，民用電負荷回落;疊加工業用煤需求回落，煤炭供應逐漸轉為寬松。月底之前，預計環渤海港口市場延續弱勢，市場需求低迷;即使出現煤價觸底反彈，上漲時間也會很短，漲幅偏低，掀不起大浪來，港口煤價再想上漲至1050元/噸幾無可能。市場上，貿易商預判分歧依然存在，部分貿易商不肯降價出貨，認為坑口煤價有上漲苗頭，且發運下水煤依然倒掛，加之“迎峰度冬”，電廠仍有拉運需求，形勢或趨好。也有貿易商認為，大秦線檢修完畢，調進量猛增，環渤海港口庫存持續攀升，供應偏緊局面將明顯改善;此外，電廠有充足的長協做保障，對市場煤采購寥寥無幾，而非電行業即將進入休眠期，暫無大規模采購計劃，需求端支撐不強，煤價仍將延續陰跌。

預計冬季的前半程，市場并不看好，電廠主要消耗自身庫存，對市場煤拉運無力，煤價保持弱穩走勢的可能性比較大;而電廠補庫以及煤價強勢反彈應該在冬季的后半程出現。