近日，市場傳言，華南地區進口5500大卡動力煤價格已經跌破1000元/噸。該消息使得本就連續降價多日的煤炭市場雪上加霜。

此外，昨日傍晚，新一期產地外購煤價下調，最高降幅升至33元/噸。

今日，煤炭上中下游全線降價，觀望、壓價等行為再次普遍，市場一片冷清。今日整體煤炭市場再次呈現一邊倒的局面，整個終端市場很少有接貨計劃。

10月25日港口煤炭交易價格參考如下：

5500大卡：1003元/噸(-3)

5000大卡：877元/噸(-3)

4500大卡：737元/噸(-3)

具體情況，北港煤炭庫存仍在快速攀升，游終端觀望情緒漸濃，采購端詢貨還盤壓價偏低，5500大卡煤炭市場還價已經低至990元/噸。

產地方面，主產地煤價繼續偏弱運行，需求整體低迷，三大主產區今日降價煤礦占據多數，但是，臨近月底個別完成任務煤礦開始計劃停減產。

目前，市場上對后市觀點分歧主要表現在以下幾個方面：

1.北港庫存快速攀升，大秦線恢復運輸后，日發運量增至128萬噸以上，張唐線日運量也保持在30萬噸左右，港口可售貨源明顯好轉，而調出則持續低位運行，10月以來，秦皇島港煤炭吞吐量日均42.4萬噸，北方9港日均吞吐量不足176萬噸。若照此趨勢發展下去，北港或將再次出現疏港壓力，帶動煤價繼續下行

2.江內、華南港口的庫存也同樣處于高位，同比均呈增長態勢。除文章開始說的華南5500大卡進口煤進口煤價跌破千元的消息外，江內5500大卡市場煤價也已經跌至千元附近。

3.需求方面，雖然隨著氣溫下降，北方地區供熱將大面積啟動，采暖需求增加，但目前來看華東、華南地區沒有大范圍降溫，近期，沿海8省整體日耗僅維持在170萬噸上下，下游電廠屬于庫存高位和日耗偏低。與此同時，據國家氣候中心預計，今年11月份，我國大部地區氣溫接近常年較同期偏高。

4.水泥、鋼鐵等煤耗大戶即將迎來錯峰生產。例如，寧夏錯峰生產時間為2023年11月1日-2024年3月31日。

5.與上述相悖的是，有部分貿易商在成本支撐理論下對后期有所期待。