截至10月18日，常州新能源汽車產量累計達100.18萬輛，突破百萬輛大關。今年1—9月，常州市新能源汽車產量為45.9萬輛，產量江蘇省第一、占比2/3。

常州新能源汽車產業，從2010年就開始布局了，第一輛是黃海新能源車。2015年理想汽車在常州建設基地，2019年11月投產，截至今年9月，理想汽車常州基地產量累計超過50萬輛。2019年，比亞迪在常州設廠，2022年比亞迪常州基地一期投產。去年，比亞迪常州工廠生產了18.1萬輛新能源車，今年產量預計在30萬輛左右，今年上半年，僅銷往海外市場的海豹和元PLUS這兩款比亞迪車型，就已經超過15萬輛。理想和比亞迪快速帶動了常州新能源汽車產業鏈，北汽集團新能源重卡也將在常州生產，其他汽車零配件和電池相關企業紛至沓來。常州金壇區集聚了中創新航、蜂巢能源、北電愛思特等鋰電池廠，溧陽形成了以寧德時代為龍頭，上海璞泰來、江蘇聯贏、科達利等新能源車產業鏈上下游企業的產業集群……常州還在不斷強鏈補鏈延鏈固鏈。

在國內諸多城市布局新能源汽車產業的江湖中，常州憑什么脫穎而出?記者多次赴常州采訪新能源產業，認為其中關鍵之一，在于常州入局早、布局快。常州一直是傳統制造業重鎮，多年來一直在尋找轉型的機會，8年前常州就花大力氣引進并投入中航鋰電動力電池項目，并能圍繞動力電池產業鏈不斷發力做大做強，這就有了先發優勢。另外，常州市政府部門能不斷及時調整政策，為新能源企業營造良好營商環境，比如，常州于今年年初發布了《關于加快新能源之都建設的實施意見》《常州市推進新能源之都建設政策措施》等文件，從各個角度考慮新能源汽車上下游產業鏈上的問題。還有，常州為新能源車的方便使用也下了大力氣——大量建設多種類型充電設施，截至今年6月底，常州新能源汽車充電樁總數超過4.6萬個，至少可為13萬輛新能源汽車提供充電服務。常州今年全年計劃新增公共充電設施2000個以上，換電站8座。